機(jī)械式離合器的工作原理是這樣的。

它主要由固定在飛輪上的主動(dòng)部分和摩擦片、離合器分離撥叉等組成，現(xiàn)在一般是膜片彈簧式的。

當(dāng)不踩離合器踏板時(shí)，膜片彈簧和主動(dòng)部分連為一體，將壓盤緊壓在摩擦片上，摩擦片通過(guò)滑動(dòng)花鍵與變速器輸入軸相連，這樣動(dòng)力就能傳遞到輸入軸。

而當(dāng)踩下離合器踏板，分離撥叉壓迫膜片彈簧邊緣，使彈簧另一端翹起，壓盤對(duì)摩擦片的壓力消失，摩擦片不再隨壓盤轉(zhuǎn)動(dòng)，動(dòng)力就被切斷啦。

啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)后，發(fā)動(dòng)機(jī)輸出高速旋轉(zhuǎn)的動(dòng)力。在離合器操作桿作用下，壓盤壓縮離合器盤，二者通過(guò)摩擦緊密連接，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，離合器盤同步轉(zhuǎn)動(dòng)，把動(dòng)力傳給傳動(dòng)軸。

需要切換速度或停車時(shí)，松開離合器操作桿，壓盤不再壓縮離合器盤，摩擦消失，動(dòng)力不再傳遞，傳動(dòng)軸停止旋轉(zhuǎn)。

機(jī)械式離合器基于摩擦作用工作，壓盤和離合器盤表面有一定摩擦系數(shù)，壓縮時(shí)能緊密連接有效傳遞動(dòng)力和承載轉(zhuǎn)矩。

還能通過(guò)調(diào)整壓盤壓力控制工作狀態(tài)，改變壓力就能調(diào)整摩擦力大小，實(shí)現(xiàn)合適離合狀態(tài)。

這種離合器結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、可靠性高、耐用性好，適用于多數(shù)汽車。但跟液力式離合器比，傳動(dòng)效率略低，所以現(xiàn)代汽車中液力式離合器逐漸成為主流，不過(guò)機(jī)械式離合器簡(jiǎn)單可靠的特點(diǎn)仍在一些汽車型號(hào)中被應(yīng)用。