大眾汽車修理的技術(shù)難點(diǎn)主要集中在變速箱和發(fā)動(dòng)機(jī)方面。

先說(shuō)變速箱，以大眾干式 DSG 變速箱 DQ200 為例，其離合器總成和機(jī)電容易出問(wèn)題。離合器故障表現(xiàn)為異響、頓挫，燒蝕嚴(yán)重會(huì)導(dǎo)致車輛無(wú)法前后移動(dòng)。機(jī)電有問(wèn)題多數(shù)會(huì)報(bào)故障碼，也可能不報(bào)，需專業(yè)設(shè)備檢查。維修時(shí)，離合器需拆下檢查有無(wú)燒蝕痕跡并用工具測(cè)量，超過(guò)標(biāo)準(zhǔn)值或有燒蝕就得更換，且 K1、K2 控制的檔位及間隙不同，無(wú)參數(shù)無(wú)法校對(duì)。機(jī)電總成控制油壓推動(dòng)撥叉，若閥體內(nèi)部蓄壓器泄壓就無(wú)法提供足夠壓力，撥叉可能發(fā)卡，單換機(jī)電總成未必能解決根本問(wèn)題，4S 店更換成本高還可能解決不了問(wèn)題。

而 ODE 濕式雙離合變速箱，控制模塊配置在變速箱內(nèi)部，與上一代在控制系統(tǒng)上有很大不同，其機(jī)電單元故障率高，很多車難以堅(jiān)持到七萬(wàn)公里。維修時(shí)可通過(guò)掌握的技術(shù)直接維修控制模塊，無(wú)需更換總成，降低維修成本。另外，愛(ài)信的 TF-60SN 變速箱如 09G，故障現(xiàn)象包括掛檔后急加速有強(qiáng)烈沖擊感，大油門(mén)駕駛時(shí)在換檔點(diǎn)有轉(zhuǎn)速忽然升高、打滑、聳車沖擊現(xiàn)象，還可能出現(xiàn) 3 擋、5 擋、6 擋傳動(dòng)比錯(cuò)誤，輸入轉(zhuǎn)速傳感器錯(cuò)誤等故障碼。引起變速箱頓挫沖擊的因素較多，需依靠經(jīng)驗(yàn)仔細(xì)排查。

再說(shuō)發(fā)動(dòng)機(jī)，大眾奧迪發(fā)動(dòng)機(jī)系列型號(hào)繁多，以 EA888 發(fā)動(dòng)機(jī)為例，“燒機(jī)油”有時(shí)能修好，有時(shí)越修越厲害，這需要系統(tǒng)掌握機(jī)油消耗的機(jī)械、電控、排放等影響因素。新款和冷門(mén)發(fā)動(dòng)機(jī)的特定技術(shù)結(jié)構(gòu)典型故障需大量實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)積累才能診斷，還得清楚各類典型故障原廠技術(shù)解決方案。有些問(wèn)題來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)管理控制模塊軟件故障，要了解典型癥狀表現(xiàn)，避免盲目拆檢。柴油 TDI 尿素系統(tǒng)不同代技術(shù)結(jié)構(gòu)有差異，要系統(tǒng)性掌握。此外，EA888 三代等最新技術(shù)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)也要清楚。

總之，大眾汽車修理存在諸多技術(shù)難點(diǎn)，但隨著維修技術(shù)的不斷進(jìn)步，很多問(wèn)題都能逐步得到解決。