發動機再制造的技術難點主要體現在以下幾個方面。

模具方面，發動機元件制造起始于沙模，沙模的孔位和空缺位需由精密機器雕刻，精度要求極高，一毫米誤差就可能導致發動機報廢，目前我國發動機自研廠商使用的精密機床多來自德、日、意等技術發達國家。

澆筑工序中，鋼水里金屬雜質的控制和融化金屬所需的高溫爐是難點，這種高溫爐技術要求很高，我國目前的高溫爐在溫度控制、升溫速度等方面尚未達標，大多依賴進口。

在機械加工和裝配階段，差距主要在于“人”，熟練的車工和裝配工難以短時間培養，零件切割的方向和走線、螺絲的安裝順序和擰緊力道等操作技藝都需要長期磨練。

另外，發動機葉片制造也是難點之一，尤其是高溫單晶渦輪葉片，要承受高溫、高壓、高離心力，其冷卻系統、涂層材料及工藝都極具挑戰。

在熔模鑄造工藝方面，高精度、復雜外型及繁雜工序和高昂費用讓其難度加大，少數國家掌握此技術。

我國在發動機再制造領域起步較晚，雖然在軍用領域有所進展，但民用方面尚未批量生產。同時，逆向研發存在誤差，且需要消化吸收再正向開發，充滿挑戰。

想要突破這些難點，需要長時間的積累和經驗加成，不斷提高材料科學和制造工藝水平，加強產業協同和跨領域合作，持續投入和研發。