**鋼鐵與汽車行業聯手反內卷，6000萬噸用鋼市場謀變局**

12月12日，無錫的一場座談會為鋼鐵與汽車兩大支柱產業按下合作升級鍵。中國鋼鐵工業協會與中國汽車工業協會聯合召開首屆汽車用鋼供需座談會，直面行業“內卷”痛點，提出構建長期穩定的供應鏈生態。這場會議釋放的信號明確：在年需求量超6000萬噸的汽車用鋼市場，惡性價格戰將被技術創新與協同機制取代。

**“內卷”倒逼產業鏈重構**

近年來，新能源汽車廠商的快速崛起打破了傳統汽車用鋼供需平衡。部分車企采用招標采購模式壓低板材價格，導致鋼企陷入“低價競標—利潤壓縮—研發乏力”的惡性循環。中鋼協副會長駱鐵軍指出，這種模式雖短期降低車企成本，但長期將削弱鋼材品質創新動力，最終損害消費者利益。數據顯示，2024年因鋼材價格波動，整車制造成本已增加8%-12%，暴露出供應鏈脆弱的隱患。

對此，兩大協會提出“反內卷”協同路徑：一是建立“有質量的保供機制”，推動上下游協議鎖價；二是聯合研發輕量化材料等關鍵技術。目前，已有17家鋼企與車企簽訂長期戰略協議，寶武、鞍鋼等頭部企業正通過智能工廠改造將人均年產鋼量提升至1400噸，為高附加值產品研發騰挪空間。

**全球雙冠的協同使命**

中國鋼鐵和汽車產業的雙重全球領先地位，為合作提供了更高維度的戰略意義。中汽協副秘書長陳士華在會上強調，中國鋼鐵產量占全球超50%，汽車產銷占比超1/3，兩大產業需從規模優勢轉向質量共贏。

這一目標正通過技術聯動落地。2025年重點鋼企研發投入強度突破3%，較五年前翻倍，綠色低碳技術應用率已達89%。在汽車端，新能源汽車的快速發展對高強度鋼、硅鋼等材料提出新需求，倒逼鋼鐵企業加速產品迭代。例如，某頭部鋼企與新能源車企聯合開發的超薄高強鋼，成功將電池包重量減輕15%，凸顯協同創新的價值。

**政策與市場雙輪驅動**

座談會同步呼應了國家“反內卷式競爭”的政策導向。宏觀層面，促進內需的政策為汽車市場注入動能，預計2025年銷量將突破3400萬輛；產業層面，超低排放改造等要求推動鋼企向綠色化轉型。中鋼協呼吁，車企應認可優質鋼材的合理溢價，而鋼企需通過技術升級降低成本，形成“優質優價”的良性循環。

這場會議或將成為產業鏈治理的轉折點。正如與會專家所言：“當鋼鐵的‘硬實力’遇上汽車的‘新需求’，合作不再是選擇題，而是必答題。”在6000萬噸用鋼市場的變局中，拒絕零和博弈、擁抱協同創新，或許是中國制造邁向高質量發展的關鍵一步。