純電動乘用車在低溫環境下的表現受多種因素影響。

首先，續航里程是突出問題，低溫會使電池活性降低，容量下降，導致續航里程大幅縮水，實際續航可能只有夏季的一半甚至更少。比如有些車主反映，電量表顯示與實際續航里程相差大，掉電速度甚至超過行駛速度。

其次，電子電氣系統復雜，很多零部件有最佳工作溫度范圍，低溫會影響其性能和壽命。不過，隨著技術進步，情況已有所改善。

像五菱星光，純電版 510km 的續航在低溫下能達到 400km，插混版 150km 的純電續航在冬天能跑到 120km。比亞迪的騰勢 N7 搭載脈沖自加熱技術，在低溫下也能保持高效率充電，擁有充電快、續航長、溫控準的優勢。

此外，五菱星光具備手機 APP 遠程控制功能，能提前開啟車內空調，營造舒適座艙溫度。而且其出色的底盤和安全配備，能應對北方冬季濕滑的路面。

對于消費者來說，選擇冬季表現好的純電動乘用車，要關注電池容量、熱管理系統、駕駛輔助系統等。一些品牌已推出適合冬季的車型，采用更高效的電池和電機，以及先進的熱管理系統。同時，充電設施的建設和優化也很重要。

總的來說，雖然純電動乘用車在低溫環境下曾面臨諸多挑戰，但通過技術創新和不斷發展，其表現正逐漸改善。