比亞迪純電動在低溫環境下表現出色。

其部分車型采用磷酸鐵鋰電池，低溫下性能會有一定下降，導致續航里程可能削減，但也有應對之策。

比如比亞迪漢的插電混動版車型使用三元鋰電池，低溫表現更優，為行駛里程提供穩定保障。

其搭載的 2.0 升渦輪增壓四缸發動機，最大功率 141kw，最大扭矩 320 牛米，配合 6 速雙離合變速器，確保動力傳輸高效流暢。

懸掛系統采用麥弗遜獨立懸架在前軸，多連桿獨立懸架在后軸，保障駕駛穩定性和舒適性。

比亞迪宋系列表現同樣出彩。宋 PLUS DM-i 的電池組采用脈沖自加熱技術，有效應對低溫下電池活性降低問題，保障純電續航。其超級混動系統智能分配電量，保電能力強。在懂車帝冬測中，宋 PLUS DM-i 純電續航達成率和續航里程表現優異。宋 Pro 在特定工況下續航不錯，宋 L 在極端低溫下續航達成率近 70%。搭載自研刀片電池，能量密度大，DM-i 超級混動系統以電為主，智能控制工況，驍龍專用發動機熱效率高，油耗低。

比亞迪護衛艦 07 在零下 10 度的吉林實測中，純電續航達成率達 93.57%，表現亮眼。其駕駛感受良好，動力響應細膩線性且靈敏。動能回收和剎車有兩擋可調，適應不同需求。轉向設定有舒適和運動兩種模式，隨速增益線性且精準。懸架采用全新后四連桿獨立懸架，搭配 FSD 可變阻尼減震器，底盤高級感強。

比亞迪還研發出全場景智能脈沖自加熱技術，能在長時間充電、停車、行駛中自動加熱電池，提升充電速度和續航里程。智能扭矩控制系統 iTAC 通過改變扭矩分布穩定車輛狀況，提升整車性能。

總之，比亞迪純電動車型在低溫環境下，憑借優秀技術和系統，展現出穩定可靠的續航性能，是消費者的可靠選擇。