新普力馬的操控性能整體不錯。

起步容易，油門反映較快。其采用了雙頂置凸輪軸和 VICS 可變慣性進氣系統，發動機最大功率是 122ps/6000rpm，最大扭矩為 160Nm/4000rpm，在不滿載的情況下，動力綽綽有余。

駕駛中安靜。

安全性能上，新款普力馬采用馬自達特有的依據車身沖擊能量分散和吸收系統（MAIDAS）設計而成的 3H 高剛性車身，并對所有側加強筋、后部框架和后門開口的四角進行加固，前后車架吸收沖擊力、發動機碰撞后向下擠壓等技術使車身的安全性能更有保障，能夠有效減少乘客在碰撞時所受的沖擊力。

被動安全性能方面，正面雙 SRS 低壓安全氣囊、預緊式安全帶、側防沖撞桿、三探頭倒車雷達、燈光高度可調式前大燈，配有 ABS+EBD 剎車系統等裝置，都大大提高整車的安全性能。

懸掛方面，前麥弗遜、后多連桿的四輪獨立懸掛設計滿足了用戶對乘坐舒適性的實際需求。同時，減震器采用三明治式閥片結構，有效抑制車身在高速時的抖動感。轉向機閥特性曲線重新調整，適應發動機的轉向泵，改善小角度轉動方向盤時的感覺，提升車輛的反應速度，保證駕駛時絕佳的操控性。

另外，普力馬在繞樁測試中的表現出色，這表明源自轎車底盤的它在很大程度上繼承了轎車的良好基因，寬大的車體未對駕控性能造成過多負面影響。

不過，剎車制動表現稍有不足，若看重安全性，可嘗試換裝抓地表現更出色的輪胎。