**嵐圖L3自動駕駛實(shí)測突破11萬公里 量產(chǎn)在即**

在智能駕駛技術(shù)競速的賽道上，嵐圖汽車以一組硬核數(shù)據(jù)再次刷新行業(yè)認(rèn)知。截至2025年12月19日，其L3級有條件自動駕駛系統(tǒng)已完成累計(jì)11萬公里實(shí)際道路測試及90萬公里仿真測試，這一里程碑式進(jìn)展不僅為國內(nèi)高階自動駕駛技術(shù)落地樹立了新標(biāo)桿，更預(yù)示著量產(chǎn)化進(jìn)程已進(jìn)入倒計(jì)時(shí)階段。

**雙系統(tǒng)協(xié)同：安全冗余的底層邏輯**

嵐圖的技術(shù)突破源于其全球首個(gè)L3級智能架構(gòu)的深度整合。今年4月發(fā)布的“青云L3級智能安全行駛平臺”與“鯤鵬L3級智能安全駕駛系統(tǒng)”構(gòu)成雙核架構(gòu)：前者通過軸向磁通電機(jī)、線控轉(zhuǎn)向等23項(xiàng)核心技術(shù)，賦予車輛超越人類駕駛員的機(jī)械響應(yīng)能力；后者則依托700線激光雷達(dá)與雙1000TOPS算力芯片，實(shí)現(xiàn)160km/h時(shí)速下對15cm障礙物的精準(zhǔn)識別與剎停。這種“物理防御+數(shù)字預(yù)判”的雙重保障，使得系統(tǒng)在武漢復(fù)雜路況測試中展現(xiàn)出30%以上的安全冗余提升。

**從實(shí)驗(yàn)室到公路：中國場景定義技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)**

嵐圖的測試數(shù)據(jù)具有鮮明的本土化特征。其測試車隊(duì)在武漢智能網(wǎng)聯(lián)示范區(qū)累計(jì)采集超1000萬公里實(shí)路數(shù)據(jù)，涵蓋陡坡起步、極小轉(zhuǎn)彎半徑等極端場景。尤為關(guān)鍵的是，搭載華為乾崑智駕四激光方案的嵐圖泰山已于11月上市，34顆全冗余感知硬件驗(yàn)證了全天候全場景通行能力。這種以中國復(fù)雜路況反哺技術(shù)迭代的路徑，正在為全球L3級自動駕駛標(biāo)準(zhǔn)制定提供“中國樣本”。

**政策與產(chǎn)業(yè)共振：量產(chǎn)前的最后沖刺**

隨著智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試牌照的獲批，嵐圖成為國內(nèi)少數(shù)具備L3級公開道路測試資質(zhì)的車企。其L2級組合駕駛輔助系統(tǒng)已實(shí)現(xiàn)規(guī)模化量產(chǎn)的經(jīng)驗(yàn)，為L3級技術(shù)商業(yè)化鋪平了道路。行業(yè)分析指出，11萬公里實(shí)測數(shù)據(jù)將直接助力國家L3準(zhǔn)入認(rèn)證法規(guī)的完善，而嵐圖規(guī)劃的2026年城市道路L3全覆蓋目標(biāo)，或推動智能駕駛產(chǎn)業(yè)從“輔助”邁向“責(zé)任轉(zhuǎn)移”的關(guān)鍵轉(zhuǎn)折。

在特斯拉FSD仍受限于區(qū)域部署的當(dāng)下，嵐圖通過“技術(shù)架構(gòu)+本土化驗(yàn)證”的雙輪驅(qū)動，正加速改寫全球智能駕駛競爭格局。這場由數(shù)據(jù)堆砌的量產(chǎn)前夜，或許正是中國汽車工業(yè)換道超車的最佳注腳。