15萬左右純電動汽車的智能駕駛輔助功能涵蓋基礎駕駛輔助、高階場景化功能及硬件算力支撐等多個維度，不同車型各有側重與亮點。

這一價位區間的純電車型，智能駕駛輔助功能已從基礎的L2級向更場景化的高階功能延伸：部分車型搭載同檔領先的高算力芯片與多感知硬件組合，支持城區NOA領航輔助，可實現不限路線的自動變道、擁堵跟車；多數車型標配全速自適應巡航、車道保持輔助等L2級核心功能，部分還配備全域自動泊車，甚至支持自定義泊車模式；部分車型通過OTA升級持續優化功能體驗，為用戶提供從日常通勤到復雜路況的智能駕駛輔助支持。

這一價位區間的純電車型，智能駕駛輔助功能已從基礎的L2級向更場景化的高階功能延伸：部分車型搭載同檔領先的高算力芯片與多感知硬件組合，支持城區NOA領航輔助，可實現不限路線的自動變道、擁堵跟車；多數車型標配全速自適應巡航、車道保持輔助等L2級核心功能，部分還配備全域自動泊車，甚至支持自定義泊車模式；部分車型通過OTA升級持續優化功能體驗，為用戶提供從日常通勤到復雜路況的智能駕駛輔助支持。

具體來看，小鵬MONA M03 Max作為該價位的代表車型，搭載圖靈AI智駕與滿血版AI天璣系統，雙Orin-X芯片帶來508TOPS的同檔最高算力，支持城區智能駕駛輔助不限路線里程，自動變道、全域泊車等功能全系標配，還全球首發人機共駕模式，自定義泊車功能豐富多樣，且該系統已于2025年6月全量推送給所有車主。豐田bZ5高配車型則配備激光雷達+33顆感知硬件，算力高達544TOPS，支持城區NOA領航輔助，可在市區堵車時自動跟車、轉彎變道，高速上自動超車，其自動泊車功能15秒就能識別車位，狹窄側方車位無需碰方向盤也能停穩，成功率達95.2%。

其他車型也各有特色：長安啟源A07搭載L2+級智能駕駛輔助系統且支持OTA升級；eπ007配備31個智能感知硬件及高速NOA領航輔助駕駛功能；極氪X五座后驅版具備L2級智能輔助駕駛系統，可在城市擁堵時自動跟車、高速巡航時保持車道穩定；零跑C01擁有L2級智能輔助駕駛系統；深藍S05純電版配備360°全景影像、全速自適應巡航和L2級輔助駕駛功能。這些車型通過不同的硬件配置與功能組合，滿足了消費者在不同場景下的智能駕駛需求。

整體而言，15萬左右純電動汽車的智能駕駛輔助功能已較為豐富，從基礎的駕駛輔助到高階的場景化功能均有覆蓋，不同車型憑借各自的硬件優勢與功能特色，為消費者提供了多樣化的選擇。隨著技術的不斷發展，這一價位區間的智能駕駛輔助功能還將持續升級，為用戶帶來更便捷、更智能的出行體驗。