10-15萬純電動汽車的智能駕駛輔助功能已覆蓋從基礎(chǔ)L2到高階領(lǐng)航的全場景需求，具體包括全速自適應(yīng)巡航、車道居中保持、自動變道輔助、全場景自動泊車等基礎(chǔ)功能，以及高速NGP、城市NGP、無圖記憶領(lǐng)航等高階智駕能力。

這一價位區(qū)間的車型正通過技術(shù)下放與硬件升級，打破智能駕駛的價格壁壘：如小鵬MONA M03 Max搭載雙Orin-X芯片（算力508TOPS），將20萬級的XNGP高階智駕帶入15萬內(nèi)；比亞迪海豚2025款騎士版依托DiPilot 100系統(tǒng)實現(xiàn)L2級全功能覆蓋；寶駿悅也Plus以純視覺方案支持無圖城市記憶領(lǐng)航；埃安AION RT則配備激光雷達，在復(fù)雜路況下實現(xiàn)精準感知。這些功能不僅提升了日常通勤的便利性，更讓高階智能出行體驗觸手可及，為消費者提供了兼顧性價比與科技感的選擇。

這一價位區(qū)間的車型正通過技術(shù)下放與硬件升級，打破智能駕駛的價格壁壘：如小鵬MONA M03 Max搭載雙Orin-X芯片（算力508TOPS），將20萬級的XNGP高階智駕帶入15萬內(nèi)；比亞迪海豚2025款騎士版依托DiPilot 100系統(tǒng)實現(xiàn)L2級全功能覆蓋；寶駿悅也Plus以純視覺方案支持無圖城市記憶領(lǐng)航；埃安AION RT則配備激光雷達，在復(fù)雜路況下實現(xiàn)精準感知。這些功能不僅提升了日常通勤的便利性，更讓高階智能出行體驗觸手可及，為消費者提供了兼顧性價比與科技感的選擇。

不同品牌的車型在智能駕駛輔助功能的配置上各有側(cè)重，滿足了多樣化的用戶需求。小鵬MONA M03 Max憑借同檔最高的508TOPS算力，支持城區(qū)智能駕駛輔助不限路線里程，自動變道、全域泊車等功能全系標配，還全球首發(fā)人機共駕模式，自定義泊車功能豐富多樣。比亞迪海豚2025款520KM騎士版搭載DiPilot 100系統(tǒng)，基于NVIDIA DRIVE Orin N芯片，前向最大探測距離350米，配備12個車外攝像頭和5個毫米波雷達，支持全速自適應(yīng)巡航、自動變道輔助等L2級功能。寶駿悅也Plus采用純視覺BEV路線，支持無圖城市記憶領(lǐng)航、高速智能領(lǐng)航輔助等，硬件配備7個攝像頭、12個超聲波雷達和1個毫米波雷達。

奇瑞iCAR V23的獵鷹智駕500系統(tǒng)，基于地平線J3與TDA4芯片方案，硬件含800萬像素前視攝像頭等，支持高速巡航、自動泊車及城市安全場景功能。零跑B10中低配支持L2級別輔助駕駛，高配搭載激光雷達，可實現(xiàn)高速與城市NAP領(lǐng)航，還能通過OTA升級至車位到車位全場景智駕。埃安AION RT擁有3R11V1L12U共27個智駕硬件，搭載第四代感知端到端深度學(xué)習大模型和英偉達Orin-X高算力平臺，在城中村、鄉(xiāng)村小路等復(fù)雜高頻出行場景表現(xiàn)優(yōu)秀。

10-15萬純電動汽車的智能駕駛輔助功能已形成從基礎(chǔ)到高階的完整體系，各品牌通過不同的技術(shù)方案和硬件配置，為消費者帶來了豐富的選擇。無論是追求高階智駕體驗，還是注重基礎(chǔ)輔助功能的實用性，都能在這一價位區(qū)間找到合適的車型，充分體現(xiàn)了智能駕駛技術(shù)在該價位市場的快速發(fā)展與普及。