15萬(wàn)左右純電動(dòng)汽車(chē)的真實(shí)續(xù)航里程通常在400-600公里區(qū)間，具體表現(xiàn)受車(chē)型、使用場(chǎng)景與環(huán)境溫度影響。以15萬(wàn)級(jí)主流車(chē)型為例，其官方CLTC標(biāo)稱續(xù)航普遍在500-600公里，實(shí)際使用中續(xù)航達(dá)成率較為扎實(shí)：如深藍(lán)S05 620Ultra純電版，常溫下官方稱續(xù)航達(dá)成率可達(dá)95%，實(shí)測(cè)在開(kāi)24℃空調(diào)、藍(lán)牙音樂(lè)，涵蓋城市擁堵與高速巡航的400km行程中僅掉電420km，與官方數(shù)據(jù)基本吻合；部分車(chē)型在城市通勤場(chǎng)景下續(xù)航甚至接近或超過(guò)標(biāo)稱值，高速工況下續(xù)航約為標(biāo)稱值的80%，低溫環(huán)境下則可能縮水至400公里左右。綜合來(lái)看，這樣的續(xù)航表現(xiàn)足以覆蓋日常通勤、中短途出行需求，配合完善的充電網(wǎng)絡(luò)，即使長(zhǎng)途高速行駛也可從容應(yīng)對(duì)，僅需在低溫環(huán)境下適當(dāng)規(guī)劃行程。

在車(chē)型技術(shù)層面，15萬(wàn)級(jí)純電車(chē)的續(xù)航表現(xiàn)與核心配置緊密相關(guān)。以深藍(lán)S05 620Ultra純電版為例，其搭載的電池系統(tǒng)配合3C超充技術(shù)，可實(shí)現(xiàn)電量從30%充至80%僅需15分鐘，補(bǔ)能效率大幅提升，15分鐘即可補(bǔ)充310km續(xù)航；家用充電樁則支持慢充，一晚可完成滿電補(bǔ)給，用電成本顯著低于傳統(tǒng)燃油車(chē)。部分車(chē)型采用CTP成組技術(shù)，電池能量密度提升至180Wh/kg以上，搭配75kWh左右的大容量電池，為長(zhǎng)續(xù)航提供基礎(chǔ)；同時(shí)電驅(qū)系統(tǒng)效率高達(dá)92%，結(jié)合超低風(fēng)阻系數(shù)與輕量化設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)12kWh/100km的超低電耗，進(jìn)一步優(yōu)化續(xù)航表現(xiàn)。

從場(chǎng)景適配性來(lái)看，15萬(wàn)級(jí)純電車(chē)能覆蓋多元出行需求。城市通勤場(chǎng)景下，低速行駛與能量回收系統(tǒng)的高效運(yùn)作，使續(xù)航常接近或超過(guò)標(biāo)稱值，部分標(biāo)稱600km的車(chē)型，城市通勤可實(shí)現(xiàn)兩周一次充電；中短途跨城出行如上海至南京往返，無(wú)需中途補(bǔ)能；即使長(zhǎng)途高速行駛，配合完善的充電網(wǎng)絡(luò)，也可通過(guò)合理規(guī)劃補(bǔ)能站點(diǎn)完成行程。低溫環(huán)境雖會(huì)導(dǎo)致續(xù)航縮水，但主流車(chē)型仍能保持400km左右的實(shí)用里程，滿足基本出行需求。

綜合而言，15萬(wàn)左右純電車(chē)的續(xù)航表現(xiàn)已較為成熟。主流車(chē)型標(biāo)稱續(xù)航500-600km，實(shí)際達(dá)成率扎實(shí)，配合高效補(bǔ)能技術(shù)與適配多場(chǎng)景的續(xù)航能力，能充分滿足多數(shù)用戶的日常使用需求。隨著充電基礎(chǔ)設(shè)施的完善，純電車(chē)的出行便利性持續(xù)提升，15萬(wàn)級(jí)產(chǎn)品在續(xù)航與實(shí)用性上的平衡，使其成為兼顧性價(jià)比與功能性的選擇。