十萬左右的車型中，卡羅拉、吉利繽越、凌派、奇瑞艾瑞澤8、大眾朗逸、別克威朗Pro GS疾風版、名爵HS、吉利博越、寶來、福特福克斯、逸動藍鯨版、帝豪、POLO Plus、瑞虎7高能版等車型的安全配置較為全面。這些車型在主動安全與被動安全層面均有扎實布局：主動安全上，涵蓋豐田TSS智行安全系統、AEB自動緊急制動、LDW車道偏離預警、BSD盲點監測、ESP車身穩定系統、540°全景影像等功能，能從預警、干預層面降低碰撞風險；被動安全上，部分車型采用高強度鋼車身結構、籠式吸能設計，搭配多氣囊（含側氣簾）配置，為駕乘者構建物理防護屏障。不同車型的配置側重各有不同，消費者可結合自身對主動預防或被動防護的需求偏好進行選擇。

從主動安全的細節布局來看，部分車型已實現“全場景防護”的進階。豐田卡羅拉搭載的TSS智行安全系統，將預碰撞系統、車道偏離警示、自動遠光燈調節與動態雷達巡航深度整合，高速巡航時能自動跟車并維持車道居中，城市路況下可識別行人與自行車，提前觸發剎車干預；奇瑞瑞虎7高能版的540°高清全景影像系統，通過底盤透視功能消除側方與車底盲區，配合AEB自動緊急制動與FCW前碰撞預警，在狹窄路段或倒車入庫時能實時監測障礙物，降低低速剮蹭風險。吉利繽越的BSD盲點監測系統則針對變道場景優化，后方來車時外后視鏡會亮起警示燈，若駕駛員未察覺并打轉向燈，系統還會發出蜂鳴提醒，進一步填補視覺死角的安全漏洞。

被動安全層面，車身結構與氣囊配置的“硬實力”差異值得關注。瑞虎7高能版采用80%高強度鋼打造籠式車身，三路碰撞力分散設計能將撞擊能量導向車身骨架而非座艙，前后雙防撞梁與雙吸能盒的組合可緩沖低速碰撞沖擊；凌派符合超級碰撞標準，VSA車輛穩定輔助系統配合多氣囊布局，在發生碰撞時能快速分散沖擊力，減少座艙變形幅度。福特福克斯全系標配6個安全氣囊，逸動藍鯨版頂配與帝豪尊貴型同樣配備貫穿前后排的一體式側氣簾，當車輛發生側面碰撞時，氣簾能覆蓋車窗區域，降低駕乘者頭部與側窗碰撞的風險，這類配置對后排乘客的防護尤為貼心。

不同車型的配置組合還兼顧了場景化需求。若更關注日常通勤的便利性與主動預警，卡羅拉的TSS系統、威朗Pro GS疾風版的并線輔助+車道保持輔助，能減輕長途駕駛的疲勞感；若重視復雜路況下的被動防護，瑞虎7高能版的高強度鋼車身與多氣囊、凌派的超級碰撞標準車身，能提供更扎實的物理保障。名爵HS兩驅豪華版的自動駐車、陡坡緩降功能，則針對山區或擁堵路段優化，避免溜車風險；POLO Plus的發動機啟停與上坡輔助，在城市走走停停的路況中也能提升駕駛安全性。

綜合來看，十萬左右車型的安全配置已從“基礎達標”向“精細化防護”升級，主動安全的智能化與被動安全的結構強化形成互補。消費者選擇時，可先明確核心使用場景——頻繁高速出行可優先選帶全速自適應巡航與車道保持的車型，多載家人的家庭用戶可側重高強度車身與側氣簾配置，日常通勤為主則可關注AEB與盲點監測的實用性。這些車型通過差異化的安全布局，讓十萬級價位也能兼顧安全與性價比，為不同需求的用戶提供了多元選擇。