攬巡的四驅系統(tǒng)在城市通勤與輕度越野場景中均展現出均衡且可靠的性能表現。作為定位城市SUV的中大型車型，其380TSI版本搭載的適時四驅系統(tǒng)，以多片離合器式中央差速器為核心，可根據路況智能分配前后輪動力——日常通勤時優(yōu)先將動力集中于前輪以優(yōu)化燃油經濟性（WLTC綜合油耗8.68L/100km），遇雨雪濕滑或非鋪裝路面時，又能快速調整扭矩分配，配合雪地、越野等駕駛模式增強抓地力，應對爛路無壓力。動態(tài)底盤控制系統(tǒng)的加入，讓車輛能依據駕駛模式調節(jié)懸掛軟硬，既保證了城市道路的乘坐舒適性，又提升了復雜路況下的操控穩(wěn)定性；而360全景影像、陡坡緩降等輔助功能，更能為用戶在郊外土路、緩坡等場景中提供駕駛助力。從實際表現來看，這套四驅系統(tǒng)反應迅猛，搭配2.0T高功率發(fā)動機（220馬力/350N·m）與7擋濕式雙離合變速箱的動力組合，不僅能實現9.1秒的0-100km/h加速，還能在起步、高速巡航時保持車身姿態(tài)扎實，充分適配家庭用戶“城市為主、偶爾遠游”的用車需求。

從技術層面看，攬巡四驅系統(tǒng)的核心優(yōu)勢在于快速響應與模式適配。其搭載的多片離合器式中央差速器，在檢測到車輪打滑時可在0.2秒內調整扭矩分配，極端情況下甚至能將大部分動力傳遞至后輪，這一特性讓車輛在非鋪裝路面行駛時，能迅速彌補單輪附著力不足的問題，確保動力輸出平順。同時，系統(tǒng)提供的自動、雪地、越野等多種駕駛模式，操作邏輯清晰——正常路況下無需手動干預，系統(tǒng)自動切換；遇到冰雪路面或輕度越野場景時，可通過中控按鈕一鍵切換至對應模式，配合22°接近角與21°離去角的通過性參數，即使面對郊外緩坡或坑洼土路，也能降低駕駛難度。值得注意的是，胎壓對四驅性能影響顯著，標準胎壓范圍200-250kPa需嚴格遵守，過高或過低不僅會影響輪胎壽命，還可能削弱系統(tǒng)的動力分配效率，若更換輪胎或調整胎壓，建議通過行車電腦校準以保證系統(tǒng)穩(wěn)定。

在用戶實際體驗中，這套四驅系統(tǒng)的實用性得到了充分驗證。北方用戶反饋冬季冰雪路面行駛時，四驅模式配合冬季胎能有效縮短剎車距離，過彎時車身側傾抑制更出色，行駛穩(wěn)定性大幅提升；而南方用戶即使日常以城市通勤為主，雨季濕滑路面的起步打滑現象也明顯減少。此外，動態(tài)底盤控制系統(tǒng)的加持，讓車輛在切換駕駛模式時同步調整懸掛軟硬——越野模式下懸掛變硬以增強支撐性，舒適模式則偏向柔軟過濾顛簸，兼顧了操控與乘坐體驗。品牌層面，作為一汽-大眾旗下車型，攬巡四驅系統(tǒng)延續(xù)了德系車的實用主義設計，沒有過度追求極限越野性能，而是聚焦家庭用戶“城市+遠游”的核心場景，通過成熟技術平衡性能與成本，再搭配R-Line運動套件、哈曼卡頓音響等配置，進一步強化了產品的品質感。

為了長期保持四驅系統(tǒng)的穩(wěn)定性能，日常養(yǎng)護需注意細節(jié)。建議定期檢查四驅系統(tǒng)部件的磨損情況，避免長期激烈駕駛導致離合器片過度損耗；行駛前根據路況選擇合適模式，例如雪地模式可優(yōu)化低附著力路面的動力輸出；同時保持標準胎壓，避免因胎壓異常影響系統(tǒng)的扭矩分配精度。這些實用建議能幫助用戶更好地發(fā)揮四驅系統(tǒng)的優(yōu)勢，讓車輛在不同場景下都能保持可靠表現。

總體而言，攬巡的四驅系統(tǒng)并非為極限越野設計，而是以“均衡適配”為核心，通過智能動力分配、多模式切換與成熟的底盤調校，在城市通勤的經濟性、輕度越野的通過性與日常駕駛的穩(wěn)定性之間找到了精準平衡，充分滿足了家庭用戶多元化的用車需求，展現出一汽-大眾對細分市場用戶需求的深刻理解。