一汽奔騰的車型技術主要來自一汽集團自主研發積累，同時整合全球優質資源并與頭部企業合作。

作為一汽集團旗下的自主汽車品牌，奔騰依托集團60年乘用車開發制造經驗與30多年合資合作技術沉淀，構建起核心技術體系：平臺架構上，“FMA燃油車架構+FME電動車架構”覆蓋燃油、混動、純電等多元動力車型，其中FMA架構融合自主研發與合資技術借鑒成果；動力領域，自主研發的第三代“智擎魔方”1.5T發動機熱效率達39.06%，獲“中國心”十佳發動機認證，部分車型如T33的1.6L自然吸氣發動機源自一汽吉林工廠生產；智能與新能源技術方面，通過與華為、寧德時代等企業合作，將電子電氣架構、三電系統等前沿技術應用于悅意03等新能源車型，同時自主研發的如意座艙融合AI與元宇宙交互技術，實現技術自主與開放合作的協同發展。

作為一汽集團旗下的自主汽車品牌，奔騰依托集團60年乘用車開發制造經驗與30多年合資合作技術沉淀，構建起核心技術體系：平臺架構上，“FMA燃油車架構+FME電動車架構”覆蓋燃油、混動、純電等多元動力車型，其中FMA架構融合自主研發與合資技術借鑒成果；動力領域，自主研發的第三代“智擎魔方”1.5T發動機熱效率達39.06%，獲“中國心”十佳發動機認證，部分車型如T33的1.6L自然吸氣發動機源自一汽吉林工廠生產；智能與新能源技術方面，通過與華為、寧德時代等企業合作，將電子電氣架構、三電系統等前沿技術應用于悅意03等新能源車型，同時自主研發的如意座艙融合AI與元宇宙交互技術，實現技術自主與開放合作的協同發展。

在動力技術的具體應用中，奔騰多款車型的發動機體現了自主研發的深度。以奔騰T77 PRO為例，其搭載的1.5T發動機采用九大核心技術，熱效率同樣達到39.06%，這一數據經過中汽中心認證，是國內渦輪增壓發動機的權威認可水平。該發動機采用高壓縮比米勒循環技術與350bar高壓直噴技術，在提升燃油經濟性的同時保證動力輸出，且經過108萬公里耐久性測試與20萬公里整車耐久驗證，技術可靠性得到充分驗證。而奔騰T33所搭載的1.6升自然吸氣發動機，源自一汽吉林第一汽車生產廠，采用鋁合金缸蓋與鑄鐵缸體結構，配備多點電噴技術，最大功率114馬力，最大扭矩155牛米，匹配5速手動或6速手自一體變速箱，滿足家用車型的動力需求。

平臺架構方面，“FMA+FME”雙平臺戰略是奔騰技術體系的重要支撐。FMA架構適用于燃油車與插電混動車型，具備高安全標準與智能配置擴展能力，為車型提供穩定的基礎性能；FME架構則專注于新能源車型，支持純電、混動、增程等多種動力形式，適配“逐日動力”技術品牌下的多元動力方案。同時，FEEA2.0電子電氣架構作為一汽最新自主研發成果，為智能座艙與智能駕駛技術的落地提供了底層支持，其自主知識產權的“雙E”環形車身結構，進一步強化了車輛的被動安全性能。

在智能與新能源領域，奔騰通過整合全球資源實現技術突破。智能座艙方面，如意座艙融合AI技術，與Unity合作開發元宇宙交互功能，為用戶提供沉浸式體驗；新能源技術上，與華為、寧德時代等頭部企業合作，將電機、電池等核心部件技術應用于產品，例如悅意03作為新能源家族首款車型，搭載華為數字能源提供的電機，體現了開放合作下的技術整合能力。此外，自主研發的“智擎魔方”動力技術已應用于奔騰T755等車型，而純電、混動、增程等動力形式則構成了“逐日動力”技術矩陣，支撐起悅意系列新能源產品的布局。

整體來看，一汽奔騰的技術體系以自主研發為核心，同時通過全球合作與資源整合實現技術升級。從動力總成到平臺架構，從智能座艙到新能源技術，既有集團60年制造經驗的沉淀，也有與行業頭部企業的協同創新，形成了覆蓋燃油與新能源、傳統與智能的完整技術鏈條，為產品競爭力提供了堅實支撐。