政策對氫燃料電池價格有著多方面的積極影響。

首先，國家和各地政府出臺的一系列政策，推動了氫燃料電池產業的快速發展，構建了完善的產業鏈，使燃料電池核心零部件實現國產化，這有助于降低生產成本。

其次，政策引導眾多車企加大對氫燃料電池汽車的研發及產品商業化投入，隨著技術進步和市場規模擴大，以及國產化替代和輔助系統成本下降等因素疊加，燃料電池系統價格每年有 20%左右的降本空間。預計到 2025 年，燃料電池汽車保有量將達 5 萬 -10 萬輛，燃料電池系統成本可降至 1000 元/千瓦，購置成本將與純電動汽車相當。

到 2030 年，系統成本將降至 200 元/千瓦，完全可替代內燃機汽車。

另外，政策還促進了加氫站等基礎設施的建設，規模化發展帶動了高質量、低成本的燃料電池汽車產業發展。

同時，探索多元化氫源供給模式，推動可再生能源綠氫發展，滿足了多元化應用場景需求，也有助于降低氫源成本，從而影響氫燃料電池的價格。

然而，目前仍存在一些問題，如氫源成本較高、加氫站數量少、氫能基礎設施配套不完善等。但總體而言，政策對氫燃料電池價格的影響是積極的，未來隨著政策的持續推動和產業的不斷發展，氫燃料電池價格有望進一步降低。