傳祺M8的動力性能在同級別MPV中表現(xiàn)均衡且強勁，既能滿足商務(wù)出行的平順舒適，也能應(yīng)對日常駕駛的動力需求。

作為廣汽傳祺MPV家族的核心車型，M8全系搭載的2.0T發(fā)動機（燃油版分390T/400T版本）與8擋手自一體變速箱的組合，是其動力表現(xiàn)的核心支撐。其中，領(lǐng)秀系列390T版本最大功率達(dá)185kW（252馬力）、峰值扭矩390N·m，大師/宗師系列400T版本扭矩進(jìn)一步升級至400N·m，參數(shù)在商務(wù)車領(lǐng)域處于上游水平；混動版則通過2.0T米勒循環(huán)發(fā)動機+單電機的組合，實現(xiàn)了6.15L/100km的WLTC低油耗，兼顧效率與動力。從實際駕駛體驗來看，燃油版發(fā)動機1750rpm即可輸出峰值扭矩，起步輕快不拖沓，中高速超車時動力儲備充沛，配合換擋平順的8AT變速箱，無論是城市跟車還是長途巡航都能保持從容；運動模式下變速箱降擋積極性提升，能為駕駛員提供更直接的動力反饋。混動版則憑借電機的介入，讓低速行駛更靜謐線性，同時保留了MPV所需的大空間與裝載能力，完美適配家用與商務(wù)的雙重場景。整體而言，傳祺M8的動力調(diào)校既考慮了MPV用戶對舒適性的核心需求，又通過技術(shù)升級保證了動力輸出的實用性，是一款在動力性能上做到“面面俱到”的中高端MPV。

作為廣汽傳祺MPV家族的核心車型，M8全系搭載的2.0T發(fā)動機（燃油版分390T/400T版本）與8擋手自一體變速箱的組合，是其動力表現(xiàn)的核心支撐。其中，領(lǐng)秀系列390T版本最大功率達(dá)185kW（252馬力）、峰值扭矩390N·m，大師/宗師系列400T版本扭矩進(jìn)一步升級至400N·m，參數(shù)在商務(wù)車領(lǐng)域處于上游水平；混動版則通過2.0T米勒循環(huán)發(fā)動機+單電機的組合，實現(xiàn)了6.15L/100km的WLTC低油耗，兼顧效率與動力。

從實際駕駛體驗來看，燃油版發(fā)動機1750rpm即可輸出峰值扭矩，起步輕快不拖沓，中高速超車時動力儲備充沛，配合換擋平順的8AT變速箱，無論是城市跟車還是長途巡航都能保持從容；運動模式下變速箱降擋積極性提升，能為駕駛員提供更直接的動力反饋。混動版則憑借電機的介入，讓低速行駛更靜謐線性，同時保留了MPV所需的大空間與裝載能力，完美適配家用與商務(wù)的雙重場景。

在技術(shù)細(xì)節(jié)上，傳祺M8的發(fā)動機應(yīng)用了多項先進(jìn)技術(shù)，如DCVVT可變氣門正時、雙流道渦輪、電控泄壓閥等，鑄鐵缸體的設(shè)計也保證了耐用性；混動版的DHT變速箱為廣汽自研，換擋邏輯更貼合MPV的使用場景，進(jìn)一步優(yōu)化了動力輸出的平順性。底盤方面，前麥弗遜+后多連桿的懸掛組合，配合部分車型的電磁感應(yīng)懸掛，既能過濾路面顛簸保證乘坐舒適，又能在運動模式下提供足夠的支撐性，兼顧了操控與舒適的平衡。

整體而言，傳祺M8的動力調(diào)校既考慮了MPV用戶對舒適性的核心需求，又通過技術(shù)升級保證了動力輸出的實用性，是一款在動力性能上做到“面面俱到”的中高端MPV。無論是商務(wù)接待時的平穩(wěn)靜謐，還是家庭出行時的動力儲備，它都能給出令人滿意的表現(xiàn)。