進氣流量傳感器的工作原理是將進氣流量轉換成電信號，并發送給汽車的電子控制單元（ECU）。

其電壓保持不變，進氣的改變會導致電阻和電流發生變化，從而準確測量發動機進氣流量，為ECU提供確定噴油量的基本信號。

進氣流量傳感器有多種類型，比如氣門式、卡曼渦旋式等。

葉片式空氣流量計結構簡單、可靠性高，但進氣阻力大、響應較慢且體積較大。

卡門旋渦式空氣流量計是利用在流體中放置圓柱狀或三角狀物體時產生的兩列旋轉方向相反且交替出現的旋渦來測量進氣流量。光學式卡門旋渦空氣流量計在產生旋渦時，旋渦發生器兩側的空氣壓力變化，作用在金屬箔上使其振動，發光二極管的光照在振動金屬箔上，光敏三極管接收到的反射光被旋渦調制，輸出解調后得到代表空氣流量的頻率信號。

熱線式空氣流量計在無空氣流動時電橋平衡，有空氣流動時熱線電阻變冷，電阻值變化，電橋失衡，要保持熱線電阻與吸入空氣溫差不變，就需增加流過熱線電阻的電流，熱線電流就是空氣質量流量的函數。

熱膜式空氣流量計工作原理與熱線式類似，不過是將熱線電阻、補償電阻及橋路電阻用厚膜工藝制作在同一陶瓷基片上。

靶式空氣流量計當空氣在測量管中流動時，自身動能與靶片產生壓差，使靶片位移，其作用力與介質流速平方成正比，經靶桿傳遞使傳感器彈性體產生變化，經電路轉換輸出電信號。

總之，不同類型的進氣流量傳感器各有特點，共同為汽車發動機的精準噴油提供重要數據，確保發動機高效穩定運行。