高速120救援收費和低速救援收費不一樣，二者在定價邏輯、基礎費用與里程計價規則上存在明顯差異。從收費標準來看，高速救援通常以車型為核心劃分梯度，以10公里為基礎里程設定起價，如小型車（≤7座客車）高速拖車10公里起價280元，超出后每公里加收15元，部分服務套餐還會疊加額外費用；而低速道路救援則更偏向按車輛類型直接設定單次基礎費用，小型車低速救援一次200元，中型車300元，市區外公路拖車還會區分空車與重車的里程單價。此外，高速救援因涉及高速公路通行費（非緊急任務時需由車主承擔）、偏遠路段或夜間作業的溢價，整體成本往往高于同車型的低速救援；低速救援的收費則更貼近普通公路的服務場景，計價方式相對簡化。這種差異既源于高速與低速道路的運營成本不同，也與救援場景的復雜程度直接相關。

從服務項目的細分來看，高速救援的收費項目更為多元。除了基礎拖車服務，換胎、搭電、送油等附加服務均有明確定價：換胎服務100-200元，若使用救援人員提供的輪胎需額外付費；搭電服務50-100元；送油服務收取100-200元服務費及實際燃油費。部分地區還推出服務套餐，如一等服務套餐基礎費用400元/次含10公里拖車，超出部分每公里僅需5元，套餐化定價兼顧了不同車主的需求。而低速道路救援的服務項目雖與高速類似，但收費更偏向“一口價”，如市區內道路救援小型車固定200元/次，中型車300元/次，僅在市區外公路拖車時區分空車2元/公里、重車5元/公里的里程單價，基價起價200元，整體結構更簡單。

地域差異也是影響二者收費的重要因素。以江西省為例，高速清障施救的收費標準細化到車型與作業類型：一類車（≤7座客車）拖車基價160元（含10公里），超出后每公里10元；吊車作業費一類車1800元/每趟次，停車保管費按車貨總長及停放時間計收。低速救援的地域差異則體現在122救援車的收費上，小貨車10公里救援費用約300元左右，大貨車或客車費用更高，具體按車輛位置計算行駛路程，依當地物價部門標準執行。這種地域差異源于不同地區的運營成本、物價水平及政策規定的不同，進一步拉大了高速與低速救援的收費差距。

需要注意的是，高速救援與低速救援的費用承擔方式也存在區別。高速救援中的過路費（非緊急任務時）通常由車主自行承擔，但若車主購買的保險包含道路救援服務，部分保險公司可能承擔部分或全部費用，包括過路費，具體需依據保險條款。低速救援的費用則多由車主直接支付，僅少數包含道路救援的保險產品會覆蓋部分成本。此外，高速救援在執行緊急任務時可免收通行費，這一政策也讓高速救援的實際支出存在彈性空間，而低速救援則無此類特殊政策。

整體而言，高速救援與低速救援的收費差異是多維度的，既受道路屬性、運營成本的影響，也與服務項目的細分程度、地域政策密切相關。車主在遇到車輛故障時，可提前了解當地的收費標準，若購買了相關保險，及時聯系保險公司確認理賠范圍，以減少不必要的支出。同時，不同救援場景下的收費規則也提醒車主，日常需關注車輛狀況，盡量避免在復雜路段出現故障，降低救援成本與時間消耗。