榮威i5的1.5L發動機壓縮比為原廠機械結構鎖定的參數，后期無法進行調整。作為上汽榮威定位經濟實用的家用緊湊型車，其搭載的15FCD型自然吸氣發動機，壓縮比是通過活塞行程、燃燒室容積等核心機械部件的設計固定的，出廠時未預留可變壓縮比機構或后期調整的接口。同時，發動機ECU的噴油、點火邏輯均基于原廠壓縮比精準標定，若強行通過改裝硬件調整壓縮比，不僅會破壞空燃比平衡、增加爆震風險，還會直接喪失四年或15萬公里的整車質保權益，且無法通過機動車年檢，違背車型“可靠耐用+高性價比”的核心設計理念。

從技術原理來看，榮威i5的15FCD發動機采用直噴供油與DOHC配氣機構，最大功率95kW、最大扭矩158N·m的動力參數，已通過原廠壓縮比與阿特金森循環、雙可變氣門正時技術的匹配，實現了動力響應與燃油效率的平衡。其WLTC綜合油耗低至5.98-6.38L/100km，且適配92號汽油，完全契合家用車對經濟性的需求，調整壓縮比對日常通勤的性能提升微乎其微。

作為主打高性價比的國產代步車，榮威i5全系指導價6.89-12.58萬元，若強行改裝壓縮比，需拆解發動機更換活塞、研磨氣缸蓋，還需重寫ECU程序，單項目費用超萬元，遠高于車型本身的價格優勢。同時，改裝后發動機機械穩定性會大幅下降，可能引發燒機油、動力衰減等問題，后續維修成本也會顯著增加。

從品牌設計邏輯出發，榮威i5聚焦家用場景的實用性，全系標配ESP車身穩定控制、胎壓顯示、倒車影像等安全配置，核心目標是為用戶提供可靠耐用的出行工具。原廠發動機采用鋁合金缸體缸蓋，輕量化設計兼顧散熱效率，壓縮比標定已經過長期可靠性測試，能在動力、油耗與使用壽命間達到最優平衡，無需通過改裝調整。

綜合來看，榮威i5的壓縮比調整既無技術可行性，也不符合車型定位與用戶利益。對于家用車而言，保持原廠狀態是保障車輛可靠性、經濟性與合規性的最佳選擇，盲目改裝反而會破壞車輛的整體平衡，影響日常使用體驗。