奇瑞A3采用前麥弗遜式獨立懸掛與后多連桿螺旋彈簧穩定桿懸掛的四輪獨立結構，前懸架為鋁合金材質，后懸掛為四連桿設計并搭載SACHS品牌系統。這套懸掛系統亮點顯著：前懸架以鋁合金打造，兼具高強度、高剛度與輕量化優勢，橫向支撐性與減震效果均衡；后多連桿結構在崎嶇路面能精準反饋路況卻不犧牲后排舒適性，過減速帶時車身平穩性良好；SACHS品牌的懸掛調校精細，前阻尼設定偏小，日常駕駛可有效過濾路面顛簸，保障舒適性；即便在賽道場景中，面對側轉向最大G值的彎道，懸掛韌性也表現出色，支撐力優于不少10萬以上合資車型，同時配合ESP功能，在冰雪等低附著力路面能提升行駛循跡性與穩定性，整體在復雜路況下的舒適性與穩定性均能滿足多元需求。

奇瑞A3的懸掛系統在不同場景下的表現，都圍繞著“均衡”二字展開。前麥弗遜懸掛的鋁合金材質，不僅讓車頭響應更輕盈，還能在快速變道時提供足夠的橫向支撐，避免車身出現過多側傾；后多連桿結構的四連桿設計，通過獨立的桿件連接車輪與車身，在車輛轉彎時能精準控制車輪的定位參數，讓輪胎始終保持與地面的良好接觸，既保證了操控的精準性，又不會讓后排乘客感受到明顯的晃動。這種結構上的優勢，讓奇瑞A3在日常通勤時能輕松應對城市里的井蓋、小坑洼，而在郊外的非鋪裝路面行駛時，也能讓駕駛者清晰感知路面狀況，同時不影響乘坐體驗。

SACHS作為知名的懸掛系統供應商，其為奇瑞A3調校的阻尼設定，很好地平衡了舒適與運動。前懸掛較小的阻尼，在經過減速帶或顛簸路面時，能快速吸收震動，傳遞到車內的沖擊感被大幅削弱；后懸掛的韌性則在高速過彎時體現得尤為明顯，當車輛以較高速度通過彎道時，懸掛的壓縮量被控制在合理范圍，車身姿態保持穩定，不會出現“甩尾”或“推頭”的情況，這種表現甚至超過了部分同價位的合資車型，展現出奇瑞在底盤調校上的實力。

此外，奇瑞A3的懸掛系統還與車輛的ESP功能形成了良好的配合。在冰雪、雨天等低附著力路面行駛時，ESP通過對車輪的制動干預，結合懸掛系統的穩定支撐，能讓車輛在轉向時保持良好的循跡性，即使遇到突發情況急打方向，車身也不會出現大幅偏移，提升了行駛的安全性。而在日常駕駛中，這套懸掛系統的濾震效果能讓乘客感受到越級的舒適性，無論是城市道路還是鄉村小路，都能提供平穩的乘坐體驗。

奇瑞A3的懸掛系統通過結構設計、材質選擇與品牌調校的結合，實現了舒適性與操控性的雙重優勢。從日常通勤的舒適過濾，到復雜路況的穩定支撐，再到賽道場景的韌性表現，都展現出其在底盤技術上的成熟與用心，為用戶帶來了兼顧實用與駕駛樂趣的體驗。