奇瑞A3的發動機參數需結合具體車型版本來看，其CVT車型搭載的第二代ACTECO 1.6L發動機（型號E4G16）是核心配置之一。這款發動機采用自然吸氣形式，排量為1598mL，具備雙VVT可變氣門正時、VIS可變進氣歧管等技術，最大功率達93千瓦（126馬力）/6150rpm，最大扭矩為160牛·米/3900rpm，缸蓋與缸體均采用鋁合金材質，匹配92號汽油，供油方式為多點電噴，排放標準滿足國Ⅳ+OBD。此外，奇瑞A3早期還曾推出2.0L車型，搭載484FC發動機，最大功率為102千瓦，而1.5L SQR477F發動機（若搭載VVT技術）則以80千瓦最大功率與140牛·米最大扭矩為潛在動力選項，不同動力版本的參數差異，為消費者提供了多元的選擇空間。

作為奇瑞早期緊湊型車的代表，奇瑞A3的動力布局體現了品牌對不同用戶需求的覆蓋。除了CVT車型搭載的E4G16發動機，三廂版代號M11的車型最先投產的是2.0L版本，其484FC發動機將動力輸出提升至102千瓦，相比1.6L車型在高速巡航和滿載工況下能提供更充沛的儲備動力，適合對動力有更高要求的用戶。而1.5L SQR477F發動機雖未大規模搭載，但從技術參數來看，80千瓦的最大功率與140牛·米的最大扭矩，配合VVT技術后在燃油經濟性上具備優勢，展現了奇瑞當時對小排量高效動力的探索方向。

從發動機技術細節來看，E4G16發動機的雙VVT可變氣門正時技術可根據工況調整進排氣門的開啟時機，VIS可變進氣歧管則能通過改變進氣路徑長度優化不同轉速下的進氣效率，搭配靜音正時鏈設計，在動力輸出與運轉平順性之間取得了平衡。其11的高壓縮比也有助于提升燃油利用率，而鋁合金缸蓋與缸體（部分版本缸體為鐵）的材質選擇，在保證結構強度的同時控制了發動機自重。

不同動力版本的參數差異，背后是奇瑞對市場需求的精準把握。1.6L自然吸氣發動機兼顧日常通勤的動力需求與燃油經濟性，2.0L版本則面向追求更強動力體驗的用戶，1.5L機型的技術儲備則體現了品牌對小排量市場的前瞻布局。這些發動機均采用成熟的多點電噴供油方式，燃油標號適配92號汽油，在使用成本上具備親民屬性，排放標準也符合當時的國Ⅳ要求，展現了奇瑞在動力技術上的全面性。

奇瑞A3的發動機參數體系，既包含了滿足主流需求的1.6L核心機型，也通過2.0L版本拓展了動力上限，同時以1.5L機型的技術儲備展現了對高效動力的探索。不同排量、不同技術配置的發動機，為消費者提供了多元選擇，也體現了奇瑞在動力研發上的積累與實力，為這款車型的市場表現奠定了堅實的動力基礎。