紅旗40TD發(fā)動機(jī)的核心參數(shù)需結(jié)合具體車型與版本來看，目前主流搭載車型的2.0T版本（如CA4GC20TD32）與即將量產(chǎn)的4.0T V8版本（CA8GV40TD）各有特點(diǎn)。

針對紅旗HS5等車型搭載的2.0升渦輪增壓版本，其發(fā)動機(jī)型號為CA4GC20TD32，屬于國產(chǎn)自主研發(fā)且滿足國6B排放標(biāo)準(zhǔn)，采用直列4缸布局與渦輪增壓技術(shù)，可通過提升進(jìn)氣量強(qiáng)化動力輸出；傳動系統(tǒng)匹配6擋手自一體或8速手自一體變速箱，最大功率達(dá)165kW（224PS），最大扭矩340N·m，官方數(shù)據(jù)顯示零百加速7.8秒，WLTC綜合油耗6.4L/100km，動力性能足以適應(yīng)多路況需求。而即將于年底量產(chǎn)的新一代4.0T V8發(fā)動機(jī)（CA8GV40TD）則定位更高，采用全鋁輕量化機(jī)身，集成米勒循環(huán)、350bar燃油直噴等多項(xiàng)技術(shù)，最大額定功率450kW（610Ps）、最大扭矩800N·m，未來將搭載于紅旗L、H平臺車型，進(jìn)一步豐富品牌高端動力矩陣。

針對紅旗HS5等車型搭載的2.0升渦輪增壓版本，其發(fā)動機(jī)型號為CA4GC20TD32，屬于國產(chǎn)自主研發(fā)且滿足國6B排放標(biāo)準(zhǔn)，采用直列4缸布局與渦輪增壓技術(shù)，可通過提升進(jìn)氣量強(qiáng)化動力輸出；傳動系統(tǒng)匹配6擋手自一體或8速手自一體變速箱，最大功率達(dá)165kW（224PS），最大扭矩340N·m，官方數(shù)據(jù)顯示零百加速7.8秒，WLTC綜合油耗6.4L/100km，動力性能足以適應(yīng)多路況需求。而即將于年底量產(chǎn)的新一代4.0T V8發(fā)動機(jī)（CA8GV40TD）則定位更高，采用全鋁輕量化機(jī)身，集成米勒循環(huán)、350bar燃油直噴等多項(xiàng)技術(shù)，最大額定功率450kW（610Ps）、最大扭矩800N·m，未來將搭載于紅旗L、H平臺車型，進(jìn)一步豐富品牌高端動力矩陣。

不同版本的2.0T發(fā)動機(jī)在參數(shù)上存在細(xì)微差異，部分車型搭載的低功率版2.0T發(fā)動機(jī)，最大功率可達(dá)180kW，最大扭矩360N·m，提供前驅(qū)與四驅(qū)兩種驅(qū)動方式，綜合工況油耗為9.2L/100km，能滿足不同用戶對動力與驅(qū)動形式的選擇需求。這些參數(shù)均來自官方渠道與權(quán)威信息，確保了內(nèi)容的準(zhǔn)確性與可信度。

紅旗40TD發(fā)動機(jī)的多樣化參數(shù)，體現(xiàn)了品牌在動力技術(shù)上的全面布局。無論是面向主流市場的2.0T發(fā)動機(jī)，還是即將推出的高性能4.0T V8發(fā)動機(jī)，都展現(xiàn)了紅旗在自主研發(fā)領(lǐng)域的實(shí)力。2.0T發(fā)動機(jī)憑借均衡的動力與油耗表現(xiàn)，適配日常多種用車場景；4.0T V8發(fā)動機(jī)則以強(qiáng)勁的動力輸出，為高端車型提供核心支撐，助力品牌在豪華汽車市場進(jìn)一步提升競爭力。