二手日產奇駿四驅版與兩驅版的選擇，核心在于用車場景與預算的匹配——若以城市通勤為主且預算有限，兩驅版是高性價比之選；若需應對復雜路況或追求更強動力與配置，四驅版更能滿足需求。

兩驅版以2025款榮譽2.0L車型為代表，16萬級的價格門檻貼合城市用戶預算，2.0L自吸發動機搭配CVT變速箱平順省油，WLTC油耗僅7.05L/100km，加92號油的使用成本更低，且保有量更大的優勢讓二手車源更易尋、維修更便捷；而四驅版則憑借技術亮點拓寬了使用場景，如2024款超混雙電機四驅黑金版搭載日產e-POWER超混系統，綜合340馬力的動力輸出帶來6.98秒破百的性能，電動四驅配合雪地、越野模式，能輕松應對泥濘爬坡等復雜路況，同時三區空調、前排座椅通風等配置也提升了駕乘舒適度。兩者在空間上共享2706mm軸距與700L后備廂容積，均延續了日產“大沙發”的舒適基因，只是在動力、通過性與配置上形成了清晰的定位差異，方便不同需求的消費者按需抉擇。

兩驅版以2025款榮譽2.0L車型為代表，16萬級的價格門檻貼合城市用戶預算，2.0L自吸發動機搭配CVT變速箱平順省油，WLTC油耗僅7.05L/100km，加92號油的使用成本更低，且保有量更大的優勢讓二手車源更易尋、維修更便捷；而四驅版則憑借技術亮點拓寬了使用場景，如2024款超混雙電機四驅黑金版搭載日產e-POWER超混系統，綜合340馬力的動力輸出帶來6.98秒破百的性能，電動四驅配合雪地、越野模式，能輕松應對泥濘爬坡等復雜路況，同時三區空調、前排座椅通風等配置也提升了駕乘舒適度。兩者在空間上共享2706mm軸距與700L后備廂容積，均延續了日產“大沙發”的舒適基因，只是在動力、通過性與配置上形成了清晰的定位差異，方便不同需求的消費者按需抉擇。

從技術特性看，四驅版的核心優勢在于全場景適應性。以2021款VC-Turbo 4WD至尊版為例，其適時四驅系統搭配多片離合器結構，響應速度快，四驅鎖止模式下前后軸可實現理論50:50動力分配，配合210mm左右的最小離地間隙與陡坡緩降功能，在山路爬坡或雪地行駛時穩定性顯著優于兩驅版。而兩驅版則聚焦實用主義，2025款榮譽版標配12.3英寸中控屏與HUAWEI HiCar互聯，日常通勤的智能體驗足夠便捷，且2.0L發動機作為日產成熟機型，故障率低，小保養300元出頭的成本進一步降低了長期使用壓力。

二手車市場的表現也為選擇提供了參考。兩驅版如2019款2.0L CVT舒適版，3年3萬公里的車型約14萬元，年折損1.7-1.8萬元，且保有量大、配件供應廣泛，維修成本更可控；四驅版如2017款2.5L CVT豪華版，4年7萬公里車型約16.5萬元，年折損1.8-1.9萬元，雖稍保值但差距不大，不過混動四驅版本因技術稀缺性，二手殘值相對更穩定。值得注意的是，奇駿全系機械可靠性高，無論是兩驅還是四驅，均延續了日產耐用的口碑，只是四驅車型的傳動系統結構更復雜，后續維修成本略高于兩驅。

綜合來看，二手奇駿的版本選擇需回歸實際需求：若日常代步占比超90%，兩驅版的低門檻與低使用成本更具吸引力；若每月有1-2次自駕或需應對雨雪天氣，四驅版的通過性與動力優勢能帶來更安心的駕駛體驗。無論哪款，其“大沙發”的舒適性與成熟的機械品質，都能滿足家庭用戶對實用與可靠的核心訴求。