理想ONE滿油狀態(tài)下的續(xù)航里程與真實油耗需結(jié)合不同場景綜合判斷，官方數(shù)據(jù)與實際測試呈現(xiàn)出多維度的表現(xiàn)。從官方信息來看，理想ONE滿油滿電的NEDC綜合續(xù)航可達800公里，其中純電續(xù)航約180公里，滿油狀態(tài)下官方標稱續(xù)航為620公里；而實際測試中，有車主在長途行駛時實現(xiàn)了577公里消耗35.6升油的成績，換算后百公里油耗約6.2升，對應(yīng)滿油（55升）續(xù)航可超過678公里，部分用戶反饋純油模式下續(xù)航在400至700公里區(qū)間波動。真實油耗方面，其表現(xiàn)受駕駛習(xí)慣、路況等因素影響較大：城市路段實測油耗約11.9L/100km，高速虧電狀態(tài)下油耗在6.2至10L/100km之間，車主眾測平均油耗集中在7.93至18.45L/100km，綜合工況下的平均油耗約為7.8至10L/100km。作為增程式電動汽車，理想ONE在市區(qū)場景下能耗優(yōu)勢顯著，部分測試顯示市區(qū)油耗低于5L/100km，高速油耗小于10L/100km，綜合使用成本低于傳統(tǒng)燃油車，每公里油費約0.64至0.67元，兼顧了長續(xù)航與低能耗的雙重需求。

從車型版本來看，2021款理想ONE增程6座車型的油箱容量為55升，官方數(shù)據(jù)顯示純油模式下續(xù)航可達600至700公里。這一數(shù)據(jù)與部分車主的實際測試結(jié)果相呼應(yīng)，例如有車主在長途駕駛中，僅依靠燃油驅(qū)動行駛了532公里，百公里油耗約6.9升，若按此油耗計算，滿油狀態(tài)下續(xù)航可輕松突破650公里。不過，高速工況下的油耗表現(xiàn)會因駕駛速度產(chǎn)生差異：平路高速以120公里/小時勻速行駛時，部分車主反饋油耗在9至10升/100公里，而保持較低速度行駛時，油耗可降至7升/100公里左右，這種差異主要源于增程系統(tǒng)在不同負荷下的能量轉(zhuǎn)化效率。

理想ONE的能耗優(yōu)勢在城市路段尤為明顯，得益于增程式技術(shù)的特性，車輛在低速行駛時可更多依賴電機驅(qū)動，減少發(fā)動機的低效運轉(zhuǎn)。部分測試顯示，市區(qū)工況下其油耗低于5升/100公里，相比傳統(tǒng)燃油車具有顯著的成本優(yōu)勢。而在綜合路況下，結(jié)合城市與高速的混合行駛，其綜合油耗約為7.8至8升/100公里，每公里油費控制在0.64至0.67元，對于一款中大型SUV而言，這樣的能耗表現(xiàn)兼顧了實用性與經(jīng)濟性。

影響理想ONE油耗的因素較為多元，除了駕駛習(xí)慣與路況，車載負荷、空調(diào)使用頻率以及環(huán)境溫度都會對能耗產(chǎn)生影響。例如，冬季低溫環(huán)境下，電池活性下降可能導(dǎo)致發(fā)動機啟動頻率增加，進而推高油耗；而夏季長時間使用空調(diào)也會使能耗略有上升。此外，車輛自重與風阻系數(shù)在高速行駛時的影響更為突出，保持經(jīng)濟時速行駛可有效降低油耗。

作為增程式電動汽車，理想ONE通過油電系統(tǒng)的協(xié)同工作，實現(xiàn)了續(xù)航與能耗的平衡。其市區(qū)低能耗、高速長續(xù)航的特點，滿足了家庭用戶日常通勤與長途出行的雙重需求。盡管實際油耗會因使用場景產(chǎn)生波動，但整體表現(xiàn)符合其產(chǎn)品定位，為用戶提供了兼具實用性與經(jīng)濟性的出行選擇。