理想ONE的真實油耗與官方標注的NEDC綜合油耗（6.8-9.6L/100km）基本處于同一區間，但具體數值會因實際工況產生波動。作為增程式混動車型，理想ONE搭載1.2T增程器與驅動電機組成的動力系統，其油耗表現受多重因素影響：城市擁堵路段因頻繁啟停，實測油耗可能達到11.9L/100km；高速巡航時若電量不足，發動機作為增程器持續工作，油耗約9.7L/100km；而電量充足的市區通勤場景，部分車主反饋油耗可低于5L/100km。綜合眾多實測數據與車主反饋，理想ONE的平均實際油耗約8.2L/100km，與官方標注的區間上限接近，這一差異主要源于駕駛習慣、道路狀態、環境溫度等變量——平穩駕駛、合理規劃路線可優化油耗，而低溫、大風或擁堵路況則可能使油耗上升。

理想ONE的增程式混動系統設計，讓其油耗表現呈現出鮮明的場景化特征。官方標注的NEDC工況下，滿油滿電綜合續航800公里，其中純電續航180公里、燃油續航620公里，這一數據基于標準測試環境得出；而實際使用中，高速路段的百公里耗電量可達30.5kWh，若電量耗盡后僅依靠增程器供電，油耗會穩定在8.03L/100km左右。車輛自身的1.2T增程器不直接驅動車輪，僅通過發電機為電池補能，這種結構在不同電量狀態下形成了油耗差異：電量充足時優先用電，油耗可低至5L/100km以下；虧電狀態下發動機持續運轉，油耗則向官方區間的中高段靠攏。

影響油耗的變量中，駕駛習慣與路況的作用尤為顯著。頻繁急加速、急剎車會增加能量消耗，使油耗比平穩駕駛時上升10%-15%；城市早晚高峰的擁堵路段，因車輛反復啟停，油耗可能突破11L/100km，而暢通的高速公路或郊區道路，油耗可控制在9L/100km以內。此外，環境溫度也會帶來明顯影響——低溫環境下電池活性下降，增程器需更頻繁啟動維持電量，冬季油耗可能比夏季高出2L/100km左右；大風天氣中，車輛行駛阻力增加，同樣會使油耗小幅上升。

若想優化理想ONE的油耗，可從三方面入手：首先養成經濟駕駛習慣，保持勻速行駛、避免猛踩油門剎車；其次合理規劃出行路線，優先選擇暢通路段減少擁堵時間；最后定期進行車輛保養，確保增程器、電池及傳動系統處于最佳狀態。這些細節不僅能降低油耗，還能延長車輛使用壽命。

整體來看，理想ONE的實際油耗與官方標注區間基本吻合，差異主要源于使用場景與駕駛方式的不同。其增程式系統通過油電互補，在兼顧續航的同時，為用戶提供了靈活的能耗選擇——城市通勤依賴純電降低成本，長途出行依靠燃油保障續航，這種設計讓油耗表現更貼合用戶的實際使用需求。