紅旗H5的安全性能配置覆蓋主動、被動及基礎防護三大維度，且根據不同車型版本實現階梯化布局，兼顧基礎安全與高階智能防護需求。

從被動安全來看，入門車型（如2025款1.5T旗悅版）標配主副駕安全氣囊、前排側氣囊、ISO FIX兒童座椅接口與胎壓顯示，筑牢基礎防護；高配車型（2.0T旗領、HEV智聯旗領版）則升級至全車8氣囊（含前后排頭部氣簾、后排側氣囊、主駕膝部氣囊），配合安全帶未系全車提示，實現全場景碰撞防護。主動安全層面，低配版搭載ABS防抱死、ESP車身穩定系統等核心電子穩定配置，中高配車型進一步配備L2級駕駛輔助，涵蓋車道居中保持、主動剎車、DOW開門預警等功能，感知硬件最高支持12超聲波雷達+5攝像頭的全方位監測，全速自適應巡航可覆蓋0-150km/h車速區間，既減輕駕駛負擔，又提升行車安全性。此外，全系標配博世9.3 ESP系統、剎車輔助等基礎配置，結合品牌4年或10萬公里整車質保，從硬件到服務全面保障用戶出行安全。

從被動安全來看，入門車型（如2025款1.5T旗悅版）標配主副駕安全氣囊、前排側氣囊、ISO FIX兒童座椅接口與胎壓顯示，筑牢基礎防護；高配車型（2.0T旗領、HEV智聯旗領版）則升級至全車8氣囊（含前后排頭部氣簾、后排側氣囊、主駕膝部氣囊），配合安全帶未系全車提示，實現全場景碰撞防護。車身結構上，紅旗H5采用新一代高強度安全車身，前端三路徑架構可有效分散碰撞力，9H4M車身結構使抗沖擊性能提升30%，高強鋼和超高強鋼運用比例達68%，其中2Gpa強度的熱成型鋼板進一步強化了車身剛性，為車內人員構建堅固的安全艙。

主動安全層面，低配版搭載ABS防抱死、ESP車身穩定系統等核心電子穩定配置，確保濕滑路面等復雜路況下的操控穩定性；中高配車型進一步配備L2級駕駛輔助，涵蓋車道居中保持、主動剎車、DOW開門預警等功能，感知硬件最高支持12超聲波雷達+5攝像頭的全方位監測，全速自適應巡航可覆蓋0-150km/h車速區間，既減輕駕駛負擔，又提升行車安全性。AEB主動制動系統能在識別到潛在危險時及時介入制動，而100°FOV視覺感知方案縮小了48°的攝像頭盲區，77Ghz毫米波雷達探測距離遠且精度高，為智能駕駛輔助提供可靠的硬件支撐。

其他安全配置方面，全系標配博世9.3 ESP系統、剎車輔助、制動力分配、牽引力控制等基礎安全配置，部分車型還配備360度全景影像系統、全自動泊車系統，降低泊車過程中的盲區風險。此外，高配車型搭載的自動緊急救援呼叫系統，可在發生碰撞時自動聯系救援中心，為用戶提供及時的援助。紅旗H5通過從入門到高配的安全配置階梯設計，兼顧性價比與高端需求，全系4年或10萬公里整車質保，強化了安全可靠性背書，體現了紅旗品牌“國車安全”的理念。

總的來說，紅旗H5以階梯化的安全配置布局，實現了從基礎防護到高階智能安全的全面覆蓋，無論是入門車型的核心穩定系統，還是高配車型的L2級駕駛輔助與全車氣囊，都充分考慮了不同用戶的需求，在保障行車安全的同時，也提升了駕駛的便利性與舒適性。