理想i8的座數(shù)由其采用的2+2+2座椅布局直接決定，最終呈現(xiàn)為6座形式。這一布局的確定，是工程師團(tuán)隊(duì)在設(shè)計(jì)之初便錨定的核心方向——既依托原生純電架構(gòu)實(shí)現(xiàn)了車(chē)內(nèi)地板純平，為三排空間的舒展奠定基礎(chǔ)，又通過(guò)2+2+2的獨(dú)立座椅排布，兼顧了每一排乘客的乘坐體驗(yàn)。其中第二排配備支持電動(dòng)調(diào)節(jié)、加熱、通風(fēng)、按摩及腿托調(diào)節(jié)的獨(dú)立座椅，第三排也設(shè)有靠背調(diào)節(jié)與加熱功能，配合3050mm的軸距與5085×1960×1740mm的車(chē)身尺寸，讓1米8乘客坐進(jìn)第三排時(shí)膝蓋距前排仍有2拳空間，既滿足了多孩家庭或商務(wù)出行的座數(shù)需求，又未因座數(shù)設(shè)置犧牲任何一排的寬敞感與舒適度。

原生純電架構(gòu)的優(yōu)勢(shì)不僅體現(xiàn)在地板純平上，更讓乘員艙得以向前拓展，為三排座椅的合理布局提供了充足空間。這種布局下，第二排座椅的前移與折疊操作簡(jiǎn)便，大幅降低了進(jìn)出第三排的難度，即便兒童或老人也能輕松上下車(chē)。同時(shí)，2+2+2的排布讓第二排兩個(gè)獨(dú)立座椅之間留有寬敞通道，既避免了傳統(tǒng)7座SUV第二排中間座位的局促感，也為安裝兩個(gè)兒童座椅提供了充足空間，完全契合二胎家庭的實(shí)際需求。當(dāng)家庭出行需要攜帶較多行李時(shí)，第三排座椅可靈活放倒，配合進(jìn)深充裕的后備廂及下沉式儲(chǔ)物單元，進(jìn)一步拓展裝載能力，兼顧了人員乘坐與物品收納的雙重需求。

在舒適性與功能性的平衡上，理想i8的座椅設(shè)計(jì)同樣圍繞6座布局展開(kāi)。第二排右側(cè)配備零重力座椅，支持超大腿托、12向電動(dòng)調(diào)節(jié)與8點(diǎn)按摩功能，讓長(zhǎng)途出行的乘客能隨時(shí)放松身體；前排座椅則采用全新環(huán)抱式設(shè)計(jì)，配合方向盤(pán)屏幕、HUD、中控大屏及副駕屏的全場(chǎng)景交互配置，兼顧了駕駛操作與副駕娛樂(lè)需求。此外，車(chē)內(nèi)還配備21英寸二排娛樂(lè)屏與冷暖雙用冰箱，進(jìn)一步提升了第二排乘客的出行體驗(yàn)，讓每一排都能享受到同等的舒適待遇，真正實(shí)現(xiàn)“三排平權(quán)”。

從場(chǎng)景定位來(lái)看，2+2+2的6座布局精準(zhǔn)匹配了家庭與商務(wù)的雙重需求。對(duì)于家庭用戶而言，獨(dú)立座椅的設(shè)計(jì)既保障了孩子乘坐兒童座椅的安全性，也讓家長(zhǎng)在第二排能隨時(shí)照顧孩子；對(duì)于商務(wù)場(chǎng)景來(lái)說(shuō)，第二排的豪華配置與獨(dú)立空間則能為乘客提供私密且舒適的乘坐環(huán)境。結(jié)合33.98萬(wàn)的指導(dǎo)價(jià)與720km的純電續(xù)航、雙腔魔毯空氣懸架等核心配置，理想i8以6座布局為核心，構(gòu)建起覆蓋空間、舒適、智能與續(xù)航的綜合競(jìng)爭(zhēng)力，既滿足了用戶對(duì)座數(shù)的實(shí)際需求，又通過(guò)細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)提升了每一位乘客的體驗(yàn)。

整體而言，理想i8的6座設(shè)定并非簡(jiǎn)單的數(shù)字選擇，而是基于用戶場(chǎng)景、技術(shù)架構(gòu)與空間利用的深度結(jié)合。從原生純電架構(gòu)帶來(lái)的空間拓展，到2+2+2布局對(duì)每一排體驗(yàn)的兼顧，再到座椅功能與智能配置的全面加持，每一處設(shè)計(jì)都圍繞“6座”這一核心展開(kāi)，最終形成了既適配多場(chǎng)景需求，又不失豪華感與實(shí)用性的產(chǎn)品形態(tài)，為中大型純電SUV市場(chǎng)提供了兼顧座數(shù)與體驗(yàn)的新選擇。