深藍S05在高速行駛狀態(tài)下的續(xù)航實測表現(xiàn)整體穩(wěn)定可靠，不同工況下的續(xù)航達成率與補能效率均能滿足多數(shù)用戶的跨城出行需求。從多組實測數(shù)據(jù)來看，純電車型以620Ultra版本為例，CLTC續(xù)航620km的基礎(chǔ)上，若保持110-120km/h定速巡航、開啟空調(diào)與多媒體，實際高速續(xù)航可達400km左右，達成率約65%-70%；若將車速降至110km/h以內(nèi)，配合胎壓檢查、合理控制負重，電耗可低至14.5kWh/100km以下，續(xù)航達成率進一步提升。增程車型綜合續(xù)航1234km，高速行駛時增程器發(fā)電效率穩(wěn)定，無需頻繁補能，適配長途自駕場景。其核心優(yōu)勢在于電池溫控技術(shù)與能量回收系統(tǒng)的協(xié)同作用，既保證了高速行駛的動力儲備（純電車型單電機功率最高200kW，超車響應迅速），又通過熱泵空調(diào)、低風阻設(shè)計優(yōu)化非驅(qū)動能耗，加上30%-80%快充僅需15分鐘的補能效率，讓用戶在高速出行中無需過度焦慮續(xù)航，輕松覆蓋中短途跨城行程。

從具體實測場景來看，不同用戶的駕駛習慣與環(huán)境條件會對續(xù)航表現(xiàn)產(chǎn)生一定影響。例如有用戶在國慶期間駕駛純電版本從天津前往山西，全程保持110-120km/h定速巡航，開啟24℃自動空調(diào)與多媒體功能，后備箱處于日常家用負重狀態(tài)，最終實際行駛276公里時電量剩余13%，若按10%安全線計算，滿電可跑285公里，百公里電耗穩(wěn)定在15kWh左右；另一組實測中，用戶以110km/h定速巡航，夜間開啟1檔空調(diào)（氣溫26℃），行駛174公里后表顯剩余續(xù)航270公里，綜合續(xù)航達成率約87%，可見車速降低10km/h即可顯著提升續(xù)航表現(xiàn)。增程車型的實測數(shù)據(jù)同樣亮眼，200Max增程遠航版在高速工況下，增程器持續(xù)穩(wěn)定發(fā)電，配合1234km的綜合續(xù)航，即使長途自駕也無需頻繁尋找充電樁，有效緩解續(xù)航焦慮。

深藍S05的高速續(xù)航穩(wěn)定性，離不開其核心技術(shù)的支撐。純電車型搭載的時代長安磷酸鐵鋰電池，配合液冷+電池預加熱技術(shù)，能在高速行駛時維持電池最佳工作溫度，避免因溫度波動導致的續(xù)航衰減；標配的熱泵空調(diào)相比傳統(tǒng)空調(diào)，可降低非驅(qū)動能耗約30%，進一步優(yōu)化高速續(xù)航。動力方面，后置后驅(qū)布局的單電機最大功率達200kW，官方0-100km/h加速最快6.28秒，高速超車時動力響應迅速，且五連桿后懸的底盤結(jié)構(gòu)保證了行駛穩(wěn)定性，減少車身晃動帶來的額外能耗。補能效率上，純電車型30%-80%快充僅需15分鐘，增程車型也僅需20分鐘，高速服務區(qū)短暫停留即可補充300km以上續(xù)航，完全適配高速出行的節(jié)奏。

在用戶體驗層面，深藍S05的高速表現(xiàn)也兼顧了實用性與舒適性。全系標配的L2級駕駛輔助系統(tǒng)，包含全速自適應巡航、車道居中保持等功能，能大幅降低長途駕駛的疲勞感；620Ultra與510Ultra版本配備的前排座椅通風/加熱，配合無框車門的靜謐性設(shè)計，讓高速乘坐體驗更舒適。同時，搭載高通驍龍8155芯片的Deepal OS車機系統(tǒng)，可實時更新高速路況，AR-HUD抬頭顯示能直觀呈現(xiàn)導航信息，幫助用戶提前規(guī)劃續(xù)航與補能路線，避免因路線偏差導致的續(xù)航緊張。

綜合來看，深藍S05無論是純電車型還是增程車型，在高速續(xù)航方面都展現(xiàn)出了“穩(wěn)定可靠、適配場景”的特點。純電車型通過低電耗技術(shù)與快充效率，滿足中短途跨城出行需求；增程車型則以長綜合續(xù)航覆蓋長途自駕場景，加上11-15萬的價格區(qū)間，在同級別緊湊型SUV中形成了“長續(xù)航+快充電+強動力”的高性價比優(yōu)勢，為用戶高速出行提供了兼具實用性與經(jīng)濟性的選擇。