問(wèn)界M7的智駕芯片算力為200TOPS，車(chē)機(jī)芯片麒麟990A算力為3.5TOPS。這款車(chē)型搭載華為MDC610智駕芯片，200TOPS的算力支撐HUAWEI ADS 2.0智能駕駛系統(tǒng)流暢運(yùn)行，配合192線激光雷達(dá)、多傳感器融合，在城區(qū)高架、市區(qū)路段的智能駕駛表現(xiàn)躋身第一梯隊(duì)，部分場(chǎng)景的決策能力甚至優(yōu)于算力更高的車(chē)型；車(chē)機(jī)端的麒麟990A芯片搭配Harmony OS系統(tǒng)，保障了語(yǔ)音連續(xù)對(duì)話、多設(shè)備互聯(lián)等功能的靈敏快捷，為用戶(hù)帶來(lái)流暢的智能座艙體驗(yàn)。

從智能駕駛的實(shí)際表現(xiàn)來(lái)看，問(wèn)界M7雖在算力參數(shù)上略低于部分競(jìng)品，但憑借華為對(duì)算法的深度優(yōu)化，在復(fù)雜路況下的感知與決策能力依然突出。其搭載的192線激光雷達(dá)可實(shí)現(xiàn)毫米級(jí)環(huán)境建模，即便是夜間或雨霧等低能見(jiàn)度場(chǎng)景，也能精準(zhǔn)識(shí)別行人和障礙物，配合毫米波雷達(dá)、超聲波雷達(dá)及高清攝像頭的協(xié)同工作，進(jìn)一步提升了環(huán)境感知的精度與可靠性。在城區(qū)高架快速路段，系統(tǒng)能平穩(wěn)完成車(chē)道居中、跟車(chē)巡航等操作；進(jìn)入市區(qū)復(fù)雜路段時(shí)，面對(duì)加塞、路口轉(zhuǎn)彎等場(chǎng)景，決策響應(yīng)速度可達(dá)毫秒級(jí)，部分場(chǎng)景的處理效率甚至優(yōu)于算力更高的車(chē)型，充分展現(xiàn)了“算力+算法”協(xié)同的優(yōu)勢(shì)。

在智能座艙層面，麒麟990A芯片與Harmony OS系統(tǒng)的組合，為用戶(hù)帶來(lái)了無(wú)縫的交互體驗(yàn)。語(yǔ)音連續(xù)對(duì)話功能支持多輪指令輸入，無(wú)需重復(fù)喚醒即可完成導(dǎo)航設(shè)置、空調(diào)調(diào)節(jié)等操作；多設(shè)備互聯(lián)功能則可實(shí)現(xiàn)手機(jī)、平板與車(chē)機(jī)的無(wú)縫流轉(zhuǎn)，用戶(hù)上車(chē)后音樂(lè)、導(dǎo)航等應(yīng)用可自動(dòng)接續(xù)，大幅提升了使用便利性。同時(shí)，這套車(chē)機(jī)系統(tǒng)還能保障高品質(zhì)多媒體娛樂(lè)功能的流暢運(yùn)行，配合HUAWEI SOUND 19揚(yáng)聲器，為駕乘者營(yíng)造出沉浸式的聽(tīng)覺(jué)體驗(yàn)。

作為一款面向家庭用戶(hù)的中大型SUV，問(wèn)界M7在空間與舒適性上的表現(xiàn)同樣可圈可點(diǎn)。5080mm的車(chē)長(zhǎng)與3030mm的軸距，為車(chē)內(nèi)提供了寬敞的乘坐空間，六座版采用2+2+2布局，第二排獨(dú)立座椅支持加熱、通風(fēng)與按摩功能，配合電動(dòng)吸合門(mén)等細(xì)節(jié)配置，充分照顧到家庭出行的舒適性需求。續(xù)航方面，增程版CLTC綜合續(xù)航達(dá)1510km，純電版CLTC續(xù)航635km，快充僅需0.25小時(shí)即可從30%充至80%，無(wú)論是日常通勤還是長(zhǎng)途出行，都能有效緩解續(xù)航焦慮。

綜合來(lái)看，問(wèn)界M7通過(guò)“算力適配場(chǎng)景”的產(chǎn)品思路，在智駕與座艙體驗(yàn)上找到了平衡。它沒(méi)有盲目追求超高算力，而是以算法優(yōu)化彌補(bǔ)參數(shù)差距，同時(shí)結(jié)合鴻蒙生態(tài)的互聯(lián)優(yōu)勢(shì)與家庭化的舒適配置，形成了“智能+實(shí)用”的核心競(jìng)爭(zhēng)力。對(duì)于注重智能體驗(yàn)與家庭出行需求的用戶(hù)而言，這款車(chē)型既滿(mǎn)足了日常通勤的科技感，又兼顧了長(zhǎng)途出行的舒適性，是一款定位清晰、體驗(yàn)均衡的中大型SUV。