全新日產途達通過動力總成的技術優化與傳動系統的調校升級，在燃油經濟性上實現了多維度提升。從核心動力來看，其搭載的發動機采用連續可變閥正時系統與多點電噴技術，結合鋁合金缸蓋缸體的輕量化設計，在保證動力輸出的同時降低了能量損耗；匹配的7速自動變速箱則在優化換擋邏輯、提升平順性的基礎上，進一步優化了動力傳遞效率，從而減少不必要的燃油消耗。從油耗數據維度，官方公布的綜合油耗范圍處于8.5至10.5升/百公里區間，實際使用中高速公路油耗可低至8.0至9.5升/百公里，混合路況也能維持在9.0至11.0升/百公里的合理水平，相比過往車型在不同場景下均展現出更優的燃油控制能力，為消費者平衡了硬派SUV的性能需求與日常使用的經濟性。

從發動機技術層面來看，全新途達搭載的3.5升自然吸氣發動機，在硬件與技術上實現了雙重優化。其采用的鋁合金缸蓋缸體設計，在保證結構強度的同時有效降低了發動機自重，減少了動力傳輸過程中的能量損耗；連續可變閥正時系統能夠根據不同工況精準調節氣門正時，讓進氣效率與燃油燃燒效率達到更優匹配；多點電噴技術則通過對燃油噴射的精細化控制，進一步提升了燃油利用率，這些技術的協同作用為燃油經濟性的提升奠定了核心基礎。

傳動系統的升級同樣是油耗優化的關鍵環節。全新途達匹配的7速自動變速箱，在換擋邏輯的調校上更注重經濟性導向，通過合理的擋位切換時機選擇，讓發動機始終處于相對高效的轉速區間。同時，該變速箱在可靠性與耐久性上的提升，也確保了長期使用過程中傳動效率不會因部件損耗而明顯下降，持續維持良好的燃油經濟性表現。相比傳統變速箱，其在平順性提升的同時，有效減少了換擋過程中的動力中斷與能量浪費。

實際使用場景中的油耗表現也進一步印證了其優化成果。以過往車型數據為參考，2018款途達自動擋車型在磨合期后的油耗約為11.6升/百公里，而全新途達通過技術升級，官方綜合油耗已下探至8.5至10.5升/百公里區間。在不同路況下，城市道路油耗可控制在10.5至12.5升/百公里，高速公路油耗低至8.0至9.5升/百公里，混合路況則維持在9.0至11.0升/百公里，相比老款車型在各場景下均有不同程度的油耗降低，為用戶日常通勤與長途出行都帶來了更經濟的使用成本。

綜合來看，全新日產途達在燃油經濟性上的提升并非單一技術的改進，而是動力總成與傳動系統的全面協同優化。從發動機的技術升級到變速箱的邏輯調校，再到實際路況下的油耗表現，每一個環節都圍繞經濟性進行了針對性調整，最終實現了硬派SUV性能與油耗的平衡，為消費者提供了兼具實用性與經濟性的選擇。