問(wèn)界M8智駕配置的核心傳感器包含1個(gè)192線前向激光雷達(dá)、1個(gè)后向固態(tài)激光雷達(dá)、5個(gè)4D毫米波雷達(dá)、11個(gè)車(chē)外攝像頭及12個(gè)超聲波雷達(dá)，共同構(gòu)成30個(gè)高精度傳感器的融合感知矩陣。其中，192線前向激光雷達(dá)與后向固態(tài)激光雷達(dá)形成前后覆蓋的激光感知網(wǎng)絡(luò)，前者主攻遠(yuǎn)距離環(huán)境探測(cè)，后者聚焦園區(qū)低速泊車(chē)場(chǎng)景；5個(gè)4D毫米波雷達(dá)中前向3個(gè)采用分布式布局，探測(cè)距離達(dá)280米、構(gòu)圖精度5厘米、時(shí)延65毫秒，各項(xiàng)性能指標(biāo)優(yōu)于行業(yè)平均水平。這些核心傳感器與11個(gè)車(chē)外攝像頭、12個(gè)超聲波雷達(dá)協(xié)同工作，為華為乾崑智駕ADS系統(tǒng)提供全向立體的環(huán)境感知能力，實(shí)現(xiàn)360°全方位、全天候的監(jiān)測(cè)防護(hù)，既支撐高速導(dǎo)航駕駛輔助等L2+級(jí)功能，也能通過(guò)540度全景影像與透明底盤(pán)提升低速泊車(chē)的便利性，是其高階智駕體驗(yàn)的硬件基礎(chǔ)。

從傳感器的具體布局與功能分工來(lái)看，這套矩陣的設(shè)計(jì)邏輯清晰且針對(duì)性強(qiáng)。前向192線激光雷達(dá)與3個(gè)分布式4D毫米波雷達(dá)形成“遠(yuǎn)距+高精度”的前向感知組合，280米的探測(cè)距離可提前捕捉遠(yuǎn)距離障礙物，5厘米的構(gòu)圖精度能精準(zhǔn)識(shí)別車(chē)輛、行人的輪廓細(xì)節(jié)，65毫秒的低時(shí)延則確保系統(tǒng)對(duì)突發(fā)狀況的快速響應(yīng)；后向固態(tài)激光雷達(dá)專(zhuān)攻10米內(nèi)的低速場(chǎng)景，配合360°環(huán)視系統(tǒng)，即使在狹窄的園區(qū)車(chē)位或地下車(chē)庫(kù)，也能實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)的泊車(chē)輔助。而11個(gè)車(chē)外攝像頭與12個(gè)超聲波雷達(dá)則填補(bǔ)了雷達(dá)感知的盲區(qū)，前者通過(guò)高清影像識(shí)別交通標(biāo)識(shí)、車(chē)道線等視覺(jué)信息，后者在近距離泊車(chē)時(shí)提供毫米級(jí)的距離反饋，多模態(tài)數(shù)據(jù)融合讓環(huán)境感知更全面。

作為華為乾崑智駕ADS系統(tǒng)的硬件支撐，這套傳感器矩陣直接賦能了問(wèn)界M8的全場(chǎng)景智駕能力。依托30個(gè)傳感器的協(xié)同感知，車(chē)輛可實(shí)現(xiàn)“車(chē)位到車(chē)位”的端到端自動(dòng)駕駛，無(wú)論是園區(qū)閘機(jī)通行、跨樓層自動(dòng)泊車(chē)，還是復(fù)雜城市路況下的自主繞行，都能通過(guò)傳感器實(shí)時(shí)回傳的數(shù)據(jù)快速?zèng)Q策；安全層面，全向防碰撞3.0系統(tǒng)覆蓋前、側(cè)、后向風(fēng)險(xiǎn)，AEB主動(dòng)剎車(chē)的生效范圍擴(kuò)展至4-150km/h，側(cè)向主動(dòng)安全功能支持30-130km/h的速度區(qū)間，這些功能的實(shí)現(xiàn)都離不開(kāi)傳感器對(duì)環(huán)境的精準(zhǔn)捕捉。此外，無(wú)圖化能力也是亮點(diǎn)之一，通過(guò)傳感器的高精度感知與車(chē)路云協(xié)同技術(shù)，即使在無(wú)高精地圖覆蓋的區(qū)域，也能保持穩(wěn)定的智駕表現(xiàn)。

從用戶(hù)實(shí)際體驗(yàn)出發(fā)，這套傳感器矩陣還提升了日常用車(chē)的便利性與安全性。長(zhǎng)途駕駛時(shí)，前向傳感器的遠(yuǎn)距探測(cè)配合車(chē)道居中、自動(dòng)變道功能，可有效降低駕駛疲勞；城市通勤中，側(cè)向傳感器能及時(shí)識(shí)別加塞車(chē)輛或橫穿行人，觸發(fā)主動(dòng)安全干預(yù)；低速場(chǎng)景下，540度全景影像與透明底盤(pán)功能，讓新手也能清晰掌握車(chē)輛周邊的低矮障礙物或輪胎位置，輕松應(yīng)對(duì)狹窄車(chē)位。同時(shí)，傳感器數(shù)據(jù)與鴻蒙車(chē)機(jī)生態(tài)的打通，還支持“千里眼”遠(yuǎn)程查看車(chē)輛周邊影像等功能，進(jìn)一步拓展了智能出行的場(chǎng)景邊界。

整體而言，問(wèn)界M8的核心傳感器矩陣并非簡(jiǎn)單的硬件堆砌，而是“硬件性能+功能場(chǎng)景+用戶(hù)需求”的深度結(jié)合。從遠(yuǎn)距探測(cè)到近距離泊車(chē)，從高速智駕到城市通勤，每一項(xiàng)傳感器的配置都對(duì)應(yīng)著具體的使用場(chǎng)景，既體現(xiàn)了華為在智駕硬件上的技術(shù)實(shí)力，也通過(guò)多傳感器融合為用戶(hù)帶來(lái)了更安全、更便捷的智能駕駛體驗(yàn)。這套矩陣不僅是高階智駕的基礎(chǔ)，更是問(wèn)界M8在同級(jí)別車(chē)型中差異化競(jìng)爭(zhēng)力的重要組成部分。