艾瑞澤8的底盤高度（最小離地間隙）與軸距并非直接的線性關聯，而是通過底盤布局與懸掛調校形成“空間-通過性”的平衡設計。

作為奇瑞M1X平臺打造的車型，艾瑞澤8全系標配2790mm長軸距（接近中型車水平），這一參數為底盤懸掛系統預留了更充裕的布置空間——前麥弗遜+后多連桿獨立懸架的結構，可通過合理的懸掛行程調校，在保證后排腿部空間（緊湊型車中越級表現）的同時，配合14°接近角、16°離去角的通過性參數，既避免了長軸距車型常見的“托底”風險，又能應對多數城市坑洼與輕度非鋪裝路面；而官方未單獨標注的最小離地間隙，也通過與軸距、懸掛的匹配設計，兼顧了日常駕駛的通過性與高速行駛的穩定性，真正實現了家用場景下“空間夠用、通過性不妥協”的務實設計。

作為奇瑞M1X平臺打造的車型，艾瑞澤8全系標配2790mm長軸距（接近中型車水平），這一參數為底盤懸掛系統預留了更充裕的布置空間——前麥弗遜+后多連桿獨立懸架的結構，可通過合理的懸掛行程調校，在保證后排腿部空間（緊湊型車中越級表現）的同時，配合14°接近角、16°離去角的通過性參數，既避免了長軸距車型常見的“托底”風險，又能應對多數城市坑洼與輕度非鋪裝路面；而官方未單獨標注的最小離地間隙，也通過與軸距、懸掛的匹配設計，兼顧了日常駕駛的通過性與高速行駛的穩定性，真正實現了家用場景下“空間夠用、通過性不妥協”的務實設計。

從用戶實際體驗來看，艾瑞澤8的底盤調校與軸距、離地間隙的匹配，在日常駕駛中展現出了較好的適應性。有車主反饋，車輛在高速行駛時底盤表現穩定，即使遇到暴雨天氣，懸架系統也能有效過濾路面積水帶來的顛簸，保持車身姿態平穩；而在城市道路或輕度非鋪裝路面行駛時，140mm左右的離地間隙（部分信息顯示為140毫米）能夠輕松通過減速帶、井蓋等常見障礙，不會出現剮蹭底盤的情況。這種表現既得益于長軸距帶來的底盤穩定性，也離不開懸掛系統對不同路況的適配能力。

在同級別車型中，艾瑞澤8的底盤參數設計也體現了奇瑞的技術務實理念。其與星瑞等車型底盤高度相近，均在15厘米左右，說明這一高度區間是緊湊型家用車兼顧通過性與操控性的合理選擇。同時，全系統一的軸距與通過性參數，避免了因配置差異導致的體驗分化，讓不同版本的車主都能享受到一致的空間與通過性表現。這種設計思路既降低了研發與生產的復雜度，也為用戶提供了更可靠的選擇依據。

綜合來看，艾瑞澤8的底盤高度與軸距通過平臺化設計實現了深度協同，既利用長軸距拓展了車內空間，又通過合理的離地間隙與懸掛調校保證了通過性與穩定性。這種平衡設計不僅滿足了家用車的核心需求，也體現了奇瑞在技術研發上的務實態度——不盲目追求參數極致，而是以用戶實際使用場景為導向，打造出更貼合日常需求的產品。對于消費者而言，關注車輛的整體調校匹配，比單獨糾結某一參數更能反映實際使用體驗。