不同版本的艾瑞澤8底盤高度并無差異。這一結論源于2025款艾瑞澤8全系車型統一的接近角（14°）與離去角（16°）設定，官方未標注不同配置存在底盤高度區別，體現了奇瑞對產品標準化的把控。從技術層面看，艾瑞澤8全系采用前麥弗遜式獨立懸掛+后多連桿式獨立懸掛組合，電動助力轉向系統也保持一致，確保了各版本在通過性與駕駛穩定性上的統一表現——無論是面對坡道、減速帶等日常路況，還是追求平穩的操控體驗，不同預算的用戶都能享受到無差別的底盤性能，這既展現了奇瑞正向研發的技術實力，也讓產品力的均衡性與性價比得到了兼顧。

關于艾瑞澤8底盤高度的公開信息中，曾出現128毫米、140毫米、160毫米乃至200毫米等不同數值，這些差異主要源于測量方式、數據來源以及車型年份、地區版本的不同。比如2022款車型曾有接近200毫米的離地間隙記錄，而部分地區版本或評測數據則顯示為140毫米左右，甚至有車主反饋左右離地間隙存在1-2公分的偏差，但經4S店確認屬于正常范圍。不過這些數據多針對早期車型或特定場景，2025款全系已實現底盤參數的標準化統一。

從實際使用場景來看，艾瑞澤8的底盤高度在日常出行中適應性較強。無論是城市道路的減速帶、輕微起伏的非鋪裝路面，還是常見的坡道，其統一的底盤高度都能滿足大多數用戶的需求。有評論提到其底盤高度可與部分SUV媲美，這也從側面反映出它在通過性上的優勢。而全系一致的懸掛系統和轉向調校，讓不同版本車型在濾震效果上保持統一——細碎振動能被有效過濾，座椅的舒適柔軟度也不會因配置差異打折扣，確保了駕駛與乘坐體驗的一致性。

奇瑞作為技術導向型品牌，在艾瑞澤8的底盤調校上堅持正向研發與標準化品質。這種全系統一的底盤設定，并非簡單的參數復制，而是基于大量道路測試與用戶需求調研后的優化結果。它避免了因配置不同導致的性能分化，讓選擇低配版本的用戶也能享受到與高配車型同等的底盤性能，真正做到了“同車同權”。這種對產品力均衡性的堅持，既降低了用戶的選擇成本，也讓性價比成為艾瑞澤8的核心競爭力之一。

綜合來看，艾瑞澤8底盤高度的差異更多存在于不同年份、地區的車型中，而2025款全系已實現標準化統一。奇瑞通過正向研發確保了各版本在通過性、穩定性與舒適性上的一致表現，讓用戶無需為配置差異擔憂底盤性能。這種對產品品質的把控，不僅體現了品牌的技術實力，也為用戶提供了更可靠、更省心的購車選擇。