極氪001的底盤離地高度對續航存在間接但可感知的影響。這一影響主要通過空氣動力學效率與行駛阻力的變化來體現：離地間隙越低，車底氣流越順暢，風阻干擾越小，同時重心降低使輪胎接地壓力更均勻，滾動阻力略減，進而助力續航提升；離地間隙越高，雖能增強通過性以適應非鋪裝路面，但車底易產生亂流增加風阻損耗，續航表現會相對減弱。極氪001通過不同車型的離地間隙設定與可變懸掛調節技術，為用戶提供了適配不同場景的續航與通過性選擇，既滿足城市通勤的低能耗需求，也兼顧輕度越野的實用性。

從具體車型參數來看，不同配置的極氪001離地間隙差異直接反映在續航表現上。以2026款車型為例，103度后驅Max版最小離地間隙為170mm，CLTC純電續航達810km；而同為103度電池的四驅Ultra版，最小離地間隙降至121mm，續航雖因四驅系統略有調整，但在高速通勤場景下，低離地間隙帶來的風阻優化使其電耗控制更優。2025款車型中，WE版100kWh后驅車型離地間隙145mm，續航750km；ME版100kWh四驅車型離地間隙158mm，續航705km，這一差異既源于驅動形式，也與離地間隙對行駛阻力的影響相關——離地間隙每降低10mm左右，高速行駛時的風阻損耗可減少約2%-3%，間接提升續航表現。

空氣懸架系統是極氪001平衡離地高度與續航的核心技術亮點。其空氣懸架由德國威巴克供應，具備五檔調節功能，最高離地間隙可達200mm，最低僅117mm。在城市通勤或高速行駛時，系統自動調低車身至120mm左右，此時車底氣流形成更穩定的“氣膜”，風阻系數維持在0.23的優秀水平，有效降低電耗；若切換至郊游模式，車身升高至193mm（雙腔氣懸車型），接近角20度、離去角24度的通過性參數，可輕松應對鄉村土路或輕越野路段，雖此時風阻略有增加，但通過性的提升滿足了多樣化場景需求。這種動態調節能力，讓用戶無需在續航與通過性之間做單一選擇，而是根據實際路況自主切換。

不同使用場景下，離地間隙的調整對續航的影響更為直觀。日常城市駕駛時，選擇117-174mm的離地間隙區間，既能保證通過減速帶、地庫坡道的基本需求，又能借助低風阻實現續航最大化；若需前往非鋪裝路面，將離地間隙調至200mm，雖CLTC續航可能減少約50-80km，但200mm的離地間隙與450mm的涉水深度，可確保車輛順利通過坑洼路段或積水區域。對于多數用戶而言，城市通勤占比超80%，此時低離地間隙的續航優勢更明顯；而偶爾的郊外出行，通過升高底盤即可兼顧實用性，這種場景化的續航優化，正是極氪001設計的巧妙之處。

值得注意的是，極氪001的底盤設定并非單純追求低離地間隙，而是結合車身結構實現了平衡。其普通懸架車型空載離地間隙約170mm，滿載時14.5mm，既保證了日常行駛的穩定性，又避免因離地間隙過低導致剮蹭底盤；配備空氣懸架的車型則進一步拓展了使用邊界，雙腔氣懸的加入讓離地間隙調節更精準，即使在滿載狀態下，仍能通過升高車身保證通過性。這種以用戶需求為核心的技術適配，讓底盤離地高度不再是續航的“對立面”，而是可根據場景靈活調整的“變量”，充分體現了極氪在性能與實用之間的平衡理念。