蔚來ET7T的續航里程在不同駕駛模式下的具體數值目前未在官方渠道或權威測試中明確標注，其實際續航表現會隨駕駛模式、路況、氣候等因素動態變化。作為蔚來ET7的衍生車型，可參考ET7的續航邏輯：經濟模式下通過平緩動力輸出與高效能量回收優化能耗，能在城市擁堵或高速巡航時延長實際續航；運動模式則側重雙電機性能釋放，動力強勁的同時能耗有所提升，續航相比經濟模式會明顯下降。此外，開啟智能輔助駕駛系統也可進一步降低能耗，而寒冷天氣電池活性下降、炎熱天氣長時間使用空調等，都會對不同模式下的續航產生影響。

從官方公布的核心參數來看，蔚來ET7 2024款100kWh行政版與行政簽名版的CLTC綜合續航均為675km，百公里耗電量標注為16kWh/100km。這一數據是基于國標工況下的綜合測試結果，而實際駕駛中不同模式的能耗差異會直接反映在續航表現上。經濟模式下，車輛會優先降低動力輸出的激進性，同時能量回收系統的介入強度也會相應提升，在城市走走停停的路況中，這種調整能有效減少不必要的能量損耗；即便是高速穩定行駛時，經濟模式下的動力匹配也能讓能耗保持在相對低位。而運動或運動+模式下，雙電機的總功率可達480kW，3.8秒破百的加速性能需要更多電能支撐，能耗自然隨之上升，續航里程相比經濟模式會有明顯縮短。

參考ET7的實測數據，100度電首發版配備20英寸輪圈時，舒適模式下以120km/h巡航的高速續航約為CLTC的7折，節能模式（含堵車路況）則可達75折。這意味著在經濟模式下，若以高速巡航為主，實際續航可能接近506km；而運動模式下，受限于更高的能耗，實際續航可能降至400km以下。此外，智能輔助駕駛系統的開啟也會對續航產生積極影響，ET7曾在測試中通過智能駕駛完成957公里的續航挑戰，可見其在優化能耗方面的作用。

除了駕駛模式，外部環境因素同樣不可忽視。寒冷天氣會導致電池活性下降，需要額外電能維持電池溫度，從而降低實際續航；炎熱天氣下長時間使用空調，也會增加電能消耗。但即便在溫度較低的環境中，ET7 100度電車型的實際續航仍能保持在400公里以上，基本覆蓋日常通勤與中短途出行需求。

綜合來看，蔚來ET7T的續航表現雖未單獨標注，但基于ET7的續航邏輯與實測數據，其不同駕駛模式下的續航差異主要源于動力輸出策略與能耗控制的平衡。經濟模式側重續航延長，運動模式偏向性能釋放，而智能輔助駕駛與多元補能方式則進一步為用戶提供了靈活的續航解決方案。無論是日常通勤還是中長途出行，用戶都可根據實際需求選擇合適的駕駛模式，在續航與性能之間找到理想的平衡點。