極氪001在空載狀態(tài)下的底盤離地間隙需根據(jù)具體車型確定，基礎(chǔ)款（如2026款103度后驅(qū)Max版、95度四驅(qū)Max版）為170mm，高階性能款（如2026款103度四驅(qū)Ultra版）低至121mm，2025款主流車型（WE版、ME版）則在145-158mm區(qū)間浮動。作為一款定位“獵裝轎跑”的新能源車型，極氪001通過差異化離地間隙設(shè)計，既打破了傳統(tǒng)轎跑通過性弱的局限——170mm的基礎(chǔ)離地間隙可輕松應(yīng)對城市減速帶與輕度非鋪裝路面，滿足家庭日常通勤需求；又保留了性能車的操控基因——121mm的低間隙搭配雙腔空氣懸掛（Ultra系列標配），能在高速行駛時降低重心，提升過彎穩(wěn)定性。這種設(shè)計不僅兼顧了實用場景與駕駛樂趣，更結(jié)合800V/900V高壓平臺、高階智能駕駛等技術(shù)，充分體現(xiàn)了極氪“性能與實用平衡”的產(chǎn)品理念。

從技術(shù)層面看，極氪001的離地間隙設(shè)計并非簡單的數(shù)值設(shè)定，而是與懸掛系統(tǒng)深度綁定。高階性能款如2026款Ultra系列搭載的雙腔空氣懸掛，支持軟硬與高低調(diào)節(jié)，可根據(jù)路況自動切換模式：在復(fù)雜非鋪裝路面時升高底盤，避免剮蹭；高速行駛或激烈駕駛時主動降低高度，增強車身穩(wěn)定性。基礎(chǔ)款車型則采用雙叉臂前懸與多連桿后懸的組合，通過沃爾沃技術(shù)加持的底盤結(jié)構(gòu)，在保證170mm離地間隙通過性的同時，兼顧輕量化與支撐性，后懸架鋁合金全框式結(jié)構(gòu)進一步平衡了強度與操控響應(yīng)。

在用戶體驗維度，不同離地間隙的車型精準匹配了多樣化出行場景。170mm離地間隙的2026款后驅(qū)Max、95度四驅(qū)Max版，能輕松應(yīng)對城市常見的減速帶、地下車庫陡坡，甚至滿足近郊露營的輕度越野需求；145-158mm區(qū)間的2025款WE版、ME版，覆蓋了絕大多數(shù)日常通勤場景，既不會因底盤過高影響高速穩(wěn)定性，也不會因過低導(dǎo)致剮蹭；121mm的Ultra系列則更貼合追求駕駛質(zhì)感的用戶，在城市鋪裝路面與高速路段能提供類似性能轎跑的貼地感，過彎時側(cè)傾抑制更出色。這種場景化的設(shè)計邏輯，讓不同需求的用戶都能找到適配車型。

值得注意的是，極氪001的離地間隙設(shè)計始終圍繞“獵裝轎跑”的核心定位展開。傳統(tǒng)轎跑往往因低底盤犧牲通過性，而極氪001通過差異化設(shè)定，讓獵裝車型的實用性與轎跑的運動性實現(xiàn)了有機統(tǒng)一。配合800V/900V高壓平臺帶來的補能效率提升，以及可選裝的L3級智能駕駛功能，極氪001在新能源出行領(lǐng)域構(gòu)建了“性能、實用、智能”三位一體的產(chǎn)品競爭力，為用戶提供了超越傳統(tǒng)燃油車的綜合體驗。

總體而言，極氪001的離地間隙設(shè)計是其產(chǎn)品力的重要組成部分。從基礎(chǔ)款的實用通過性，到高階款的操控優(yōu)化，再到主流款的平衡適配，每一組數(shù)值背后都是對用戶場景的深度洞察。這種以用戶需求為導(dǎo)向的技術(shù)應(yīng)用，不僅展現(xiàn)了極氪在底盤調(diào)校上的實力，更讓“獵裝轎跑”的定位從概念落地為真實的使用價值，為新能源車型的設(shè)計提供了新的思路。