新款問(wèn)界M9的動(dòng)力性能相比老款實(shí)現(xiàn)了“效率、續(xù)航、性能”的三維升級(jí)，增程版與純電版均有針對(duì)性?xún)?yōu)化。增程版換裝1.5T高效增程器，最大功率從112kW提升至118kW，系統(tǒng)綜合馬力達(dá)496匹，CLTC純電續(xù)航最高升至290km，綜合續(xù)航突破1400km，同時(shí)WLTC油耗降至0.62L/100km，兼顧了動(dòng)力輸出與燃油經(jīng)濟(jì)性；純電版新增800V高壓平臺(tái)，雙電機(jī)綜合馬力530匹，百公里加速最快4.5秒，充電25分鐘即可從30%補(bǔ)能至80%，CLTC純電續(xù)航最長(zhǎng)630km，徹底解決長(zhǎng)途補(bǔ)能焦慮。兩款車(chē)型均標(biāo)配空氣懸掛與可變軟硬調(diào)節(jié)，配合華為乾崑智駕ADS 2.0的動(dòng)力協(xié)同調(diào)校，不僅讓加速響應(yīng)更迅猛，還實(shí)現(xiàn)了操控穩(wěn)定性與乘坐舒適性的平衡，整體駕駛體驗(yàn)較老款有質(zhì)的飛躍。

從用戶(hù)實(shí)際駕駛場(chǎng)景來(lái)看，新款問(wèn)界M9的動(dòng)力升級(jí)精準(zhǔn)覆蓋了日常通勤與長(zhǎng)途出行的核心需求。增程版290km的純電續(xù)航足以支撐一周的城市通勤，用戶(hù)無(wú)需頻繁充電；即便長(zhǎng)途自駕，1400km+的綜合續(xù)航也能減少中途補(bǔ)能次數(shù)，配合空氣懸掛在高速路段的穩(wěn)定支撐，長(zhǎng)途駕駛更輕松。純電版的800V高壓平臺(tái)則直擊純電車(chē)型的補(bǔ)能痛點(diǎn)，充電25分鐘的效率相當(dāng)于傳統(tǒng)充電方式的兩倍，在服務(wù)區(qū)短暫休息即可恢復(fù)大半續(xù)航，完全滿(mǎn)足跨城出行需求。

技術(shù)層面，華為動(dòng)力集成技術(shù)的賦能讓新款車(chē)型的動(dòng)力輸出更智能。增程器的高效發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率領(lǐng)先同級(jí)，發(fā)電時(shí)的噪音與振動(dòng)控制更出色，發(fā)動(dòng)機(jī)介入時(shí)幾乎無(wú)明顯感知，保持了純電模式下的靜謐性；雙電機(jī)系統(tǒng)經(jīng)過(guò)精準(zhǔn)調(diào)校，扭矩分配更靈活，無(wú)論是急加速時(shí)的推背感，還是低速蠕行時(shí)的平順性，都比老款有明顯提升。值得一提的是，動(dòng)力模式與鴻蒙車(chē)機(jī)的聯(lián)動(dòng)進(jìn)一步優(yōu)化了交互體驗(yàn)，用戶(hù)通過(guò)語(yǔ)音即可切換純電、增程或運(yùn)動(dòng)模式，車(chē)機(jī)系統(tǒng)還能根據(jù)導(dǎo)航路線(xiàn)自動(dòng)調(diào)整動(dòng)力策略，比如在即將進(jìn)入高速路段時(shí)提前切換至動(dòng)力優(yōu)先模式，讓駕駛更省心。

智能駕駛與動(dòng)力性能的深度融合是新款問(wèn)界M9的另一大亮點(diǎn)。華為乾崑智駕ADS 2.0系統(tǒng)能實(shí)時(shí)感知路況，在自動(dòng)變道或超車(chē)時(shí)，動(dòng)力系統(tǒng)會(huì)提前調(diào)整輸出功率，確保變道過(guò)程更平穩(wěn)；循跡倒車(chē)功能開(kāi)啟時(shí)，電機(jī)扭矩會(huì)精準(zhǔn)控制車(chē)速，避免出現(xiàn)頓挫或偏差。這種“動(dòng)力+智駕”的協(xié)同設(shè)計(jì)，不僅提升了駕駛安全性，也讓復(fù)雜路況下的操控更輕松，尤其適合新手或長(zhǎng)途駕駛的用戶(hù)。

整體而言，新款問(wèn)界M9的動(dòng)力升級(jí)并非單純的參數(shù)堆砌，而是基于用戶(hù)需求與技術(shù)優(yōu)勢(shì)的全面優(yōu)化。增程版的續(xù)航與油耗平衡、純電版的性能與補(bǔ)能效率，再加上華為技術(shù)賦能的智能協(xié)同，讓其在大型SUV市場(chǎng)中形成了“性能實(shí)用化、智能場(chǎng)景化”的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，為用戶(hù)提供了兼顧動(dòng)力體驗(yàn)與使用成本的優(yōu)質(zhì)選擇。