理想ONE冬季使用暖風(fēng)時(shí)的真實(shí)油耗會(huì)比平時(shí)有所上升，具體數(shù)值需結(jié)合實(shí)際工況綜合判斷。作為增程式電動(dòng)車，理想ONE的油耗表現(xiàn)本就受駕駛習(xí)慣、路況、車輛狀態(tài)等因素影響，冬季低溫環(huán)境更會(huì)進(jìn)一步放大這些變量的作用。從參考數(shù)據(jù)來(lái)看，理想ONE日常綜合油耗大致在6.8-10L/100km區(qū)間，市區(qū)通勤可低至5L左右，高速則約9.7L；而冬季暖風(fēng)開啟時(shí)，一方面低溫會(huì)降低電池活性，可能減少純電續(xù)航、增加增程器啟動(dòng)頻率，另一方面發(fā)動(dòng)機(jī)需額外做功維持缸體溫度與暖風(fēng)供應(yīng)，導(dǎo)致油耗較常溫狀態(tài)有所上升。不過(guò)其增程式架構(gòu)仍能在中大型SUV中保持相對(duì)合理的能耗水平，多數(shù)車主反饋的綜合油耗波動(dòng)也印證了這一點(diǎn)——冬季油耗增幅雖存在，但具體數(shù)值需結(jié)合個(gè)人使用場(chǎng)景，整體仍處于用戶可接受的范圍。

從動(dòng)力模式的角度看，理想ONE作為增程式電動(dòng)車，其油耗表現(xiàn)與傳統(tǒng)燃油車存在本質(zhì)區(qū)別。在常溫環(huán)境下，電量充足時(shí)車輛優(yōu)先以純電模式行駛，此時(shí)油耗可低至接近零；即便電量不足，增程器也僅需維持在高效區(qū)間運(yùn)轉(zhuǎn)，為電池補(bǔ)能并驅(qū)動(dòng)電機(jī)，綜合油耗能穩(wěn)定在8L/100km左右。但冬季開啟暖風(fēng)后，情況發(fā)生變化：一方面，電池活性隨溫度降低而下降，純電續(xù)航里程可能縮短30%-40%，這意味著增程器需要更頻繁地啟動(dòng)以補(bǔ)充電力；另一方面，暖風(fēng)系統(tǒng)在低溫下依賴發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液余熱或PTC加熱器，若增程器未啟動(dòng)，PTC工作會(huì)消耗大量電能，進(jìn)一步加速電量下降，迫使增程器更早介入。這種“電量消耗加快—增程器高頻啟動(dòng)—油耗上升”的循環(huán)，是冬季油耗增加的核心原因。

具體到不同場(chǎng)景，冬季油耗的波動(dòng)幅度也有所不同。市區(qū)通勤時(shí)，雖然低速行駛本身有利于增程器維持高效工況，但頻繁的啟停和擁堵路段會(huì)讓發(fā)動(dòng)機(jī)在維持溫度與驅(qū)動(dòng)車輛之間頻繁切換，部分車主反饋冬季市區(qū)油耗可能從平時(shí)的5L/100km左右上升至7-9L/100km；高速行駛時(shí)，風(fēng)阻隨車速提升而增大，電機(jī)輸出功率需求增加，同時(shí)低溫導(dǎo)致電池放電效率降低，增程器需長(zhǎng)時(shí)間以較高負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，此時(shí)油耗可能從常溫下的9.7L/100km攀升至11-13L/100km。值得注意的是，駕駛習(xí)慣對(duì)冬季油耗的影響被進(jìn)一步放大：若車主習(xí)慣急加速、急減速，或長(zhǎng)時(shí)間怠速開啟暖風(fēng)，油耗甚至可能突破15L/100km；而保持平穩(wěn)駕駛、合理利用能量回收功能，則能有效控制油耗增幅，部分細(xì)心車主通過(guò)提前預(yù)熱車輛、設(shè)置合適的暖風(fēng)溫度，可將冬季油耗控制在比平時(shí)高2-3L的范圍內(nèi)。

理想ONE的增程式架構(gòu)在冬季依然展現(xiàn)出一定的靈活性。例如，車輛配備的“冬季續(xù)航保護(hù)”功能會(huì)智能調(diào)整增程器啟動(dòng)邏輯，在電量較低時(shí)提前啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，利用其余熱為電池和座艙加熱，減少PTC的電能消耗；同時(shí)，增程器采用的1.2T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)過(guò)優(yōu)化，在低溫下能快速達(dá)到工作溫度，降低暖機(jī)過(guò)程中的油耗損失。從車主反饋數(shù)據(jù)來(lái)看，冬季綜合油耗普遍在9-12L/100km之間，對(duì)比同級(jí)別中大型燃油SUV（如漢蘭達(dá)、途昂等冬季油耗常突破12L/100km），理想ONE仍保持著一定的能耗優(yōu)勢(shì)。尤其是在短途通勤中，若每天行駛里程不超過(guò)50km，且能保證夜間充電，即便冬季開啟暖風(fēng)，純電模式仍能覆蓋大部分行程，油耗增加并不明顯。

綜合來(lái)看，理想ONE冬季使用暖風(fēng)時(shí)的油耗上升是增程式車型在低溫環(huán)境下的正常現(xiàn)象，其本質(zhì)是電池與增程器在“低溫+暖風(fēng)”雙重負(fù)荷下的協(xié)同調(diào)整。雖然油耗較常溫有所增加，但得益于增程器的高效運(yùn)轉(zhuǎn)和智能控制邏輯，其油耗水平仍優(yōu)于同級(jí)別傳統(tǒng)燃油SUV。對(duì)于用戶而言，了解冬季油耗變化的原因，通過(guò)合理充電、平穩(wěn)駕駛、利用車輛冬季功能等方式，可有效降低油耗增幅，在冬季也能享受到增程式車型帶來(lái)的便捷與節(jié)能平衡。