在冬季，理想ONE的能耗表現(xiàn)較為出色，相比純電動(dòng)車有著明顯優(yōu)勢(shì)。理想ONE采用寧德時(shí)代的三元鋰電池，純電綜合續(xù)航達(dá)180km，還有燃油補(bǔ)充，NEDC綜合續(xù)航超700公里。冬季時(shí)，其續(xù)航衰減明顯低于純電動(dòng)車，在城市行駛狀態(tài)下整體效率更高，能耗更低。如此表現(xiàn)，既保障出行的便利性，又能讓用戶省心省錢(qián)。

這得益于理想ONE獨(dú)特的增程式電動(dòng)系統(tǒng)。它并不單純依賴電池供電，當(dāng)電池電量不足時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)充當(dāng)發(fā)電的角色，為車輛持續(xù)提供電能，從而大大減少了因低溫導(dǎo)致的電池性能下降對(duì)續(xù)航和能耗的影響。不像純電動(dòng)車在寒冷天氣下，電池活性降低，續(xù)航里程大幅縮水，能耗也直線上升。

在城市日常通勤中，走走停停的路況對(duì)于車輛能耗是個(gè)不小的考驗(yàn)。但理想ONE在這種情況下，能夠合理調(diào)配電能與燃油的使用，發(fā)動(dòng)機(jī)適時(shí)介入，保持高效的能源轉(zhuǎn)化，讓每一滴油、每一度電都發(fā)揮出最大價(jià)值。即使在冬季低溫環(huán)境下，依然可以保持較低的能耗水平，實(shí)現(xiàn)高效出行。

而在長(zhǎng)途旅行中，理想ONE超700公里的綜合續(xù)航里程優(yōu)勢(shì)盡顯。低溫環(huán)境下，它不必像純電動(dòng)車那樣頻繁尋找充電樁，不用擔(dān)心續(xù)航焦慮。用戶可以更加從容地規(guī)劃行程，一路暢行無(wú)阻。而且較低的能耗也意味著加油次數(shù)相對(duì)減少，進(jìn)一步提升了出行的便利性。

總的來(lái)說(shuō)，理想ONE在冬季的能耗表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。獨(dú)特的增程式電動(dòng)系統(tǒng)讓它在寒冷天氣下，相比純電動(dòng)車有著更低的能耗、更高的效率以及更穩(wěn)定的續(xù)航表現(xiàn)，無(wú)論是城市通勤還是長(zhǎng)途旅行，都能為用戶帶來(lái)更優(yōu)質(zhì)、更省心的出行體驗(yàn)。