奇瑞瑞虎5x在城市擁堵路況下的百公里油耗平均約為8.4L，不同動(dòng)力與變速箱組合的車型略有差異，手動(dòng)擋車型更省油，自動(dòng)擋車型油耗稍高。作為一款主打城市通勤的小型SUV，瑞虎5x以5.99萬-9.99萬的親民價(jià)格覆蓋多元?jiǎng)恿x擇，1.5L車型搭載DVVT技術(shù)兼顧平順與燃油經(jīng)濟(jì)性，1.5T車型低扭響應(yīng)快適配頻繁啟停場景，CVT變速箱的平順性進(jìn)一步優(yōu)化了擁堵路況的駕駛體驗(yàn)與油耗表現(xiàn)。實(shí)際駕駛中，車主的駕駛習(xí)慣、車輛負(fù)載等因素會(huì)讓油耗產(chǎn)生波動(dòng)，但整體油耗水平在同級別車型中保持了不錯(cuò)的經(jīng)濟(jì)性，配合全系標(biāo)配的ESP、胎壓顯示等安全配置，既滿足了城市代步的實(shí)用需求，也兼顧了長期使用的成本優(yōu)勢。

從具體車型來看，1.5T手動(dòng)擋車型在擁堵路況下的百公里油耗平均約8.1L，雙離合自動(dòng)擋車型則約為8.6L。這種差異主要源于變速箱的動(dòng)力傳遞效率，手動(dòng)擋車型在換擋時(shí)機(jī)上更易由駕駛者主動(dòng)控制，而自動(dòng)擋車型為適配擁堵路況的頻繁啟停，會(huì)在低速區(qū)間保持稍高的轉(zhuǎn)速以維持動(dòng)力響應(yīng)，從而帶來油耗的細(xì)微差異。同時(shí)，高能版CVT無級變速箱車型憑借無級變速的特性，在擁堵路段能更平順地匹配發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，其百公里油耗穩(wěn)定在7.5到8.5升之間，進(jìn)一步豐富了不同需求用戶的選擇。

實(shí)際駕駛中，油耗波動(dòng)受多重因素影響。若全程開啟空調(diào)并遭遇持續(xù)擁堵，部分車主的行程油耗可低至7.5升，而激進(jìn)駕駛習(xí)慣下，頻繁急加速、急剎車配合空調(diào)使用，油耗則可能飆升至10升/百公里。車輛負(fù)載同樣是關(guān)鍵變量，滿載狀態(tài)會(huì)增加發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷，導(dǎo)致油耗上升；而保持合適的輪胎氣壓，能減少行駛阻力，間接降低油耗。此外，官方綜合油耗6.20L-6.90L/100km與城市實(shí)際油耗存在差異，這是因?yàn)榫C合工況包含高速、郊區(qū)等理想路段，而城市擁堵的頻繁啟停會(huì)顯著提升燃油消耗。

作為自主技術(shù)派品牌的代表車型，瑞虎5x延續(xù)了奇瑞“技術(shù)務(wù)實(shí)”的理念。1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)的DVVT進(jìn)排氣可變氣門正時(shí)技術(shù)，能根據(jù)工況智能調(diào)整氣門開合時(shí)機(jī)，在擁堵低速行駛時(shí)優(yōu)化燃油燃燒效率；1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)在1750-4000rpm即可輸出230N·m峰值扭矩，讓車輛在起步跟車時(shí)更輕盈，減少因動(dòng)力不足導(dǎo)致的深踩油門行為。全系標(biāo)配的ESP車身穩(wěn)定控制、胎壓顯示等安全配置，以及部分車型的540度全景影像，在擁堵路況下為駕駛者提供了更安心的操控保障，2630mm的軸距也確保了車內(nèi)乘坐空間不局促，兼顧實(shí)用性與舒適性。

綜合來看，瑞虎5x在城市擁堵路況下的油耗表現(xiàn)與其定位高度契合，通過多元?jiǎng)恿M合與成熟技術(shù)配置，在滿足城市通勤需求的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)了油耗與成本的平衡。車主若想進(jìn)一步優(yōu)化油耗，可從改善駕駛習(xí)慣入手，避免急剎急加速，合理控制車輛負(fù)載并定期檢查輪胎氣壓，這些細(xì)節(jié)調(diào)整能讓這款小型SUV的燃油經(jīng)濟(jì)性更上一層樓。