林肯系列車型目前主要覆蓋2.0T純燃油與2.0T油電混合兩大動力類型，部分車型還提供1.5T油電混合選項。其中，2.0T純燃油動力系統搭載2.0T發動機與8AT變速箱，最大功率可達192kW，綜合油耗低至7.13L/100km，兼顧成熟穩定的動力輸出與便捷的補能體驗；2.0T油電混合系統則采用2.0T發動機加E-CVT無級變速箱的組合，系統綜合功率最高達234kW，百公里加速最快6.04秒，WLTC綜合油耗可低至5.99L/100km，在動力性能與燃油經濟性間實現了平衡。此外，像電混林肯冒險家等車型還配備1.5T直列四缸發動機與E-CVT的油電混合系統，綜合功率153kW，油耗低至4.71L/100km，續航超1200km，進一步豐富了林肯動力矩陣的選擇維度。

林肯的油電混合系統采用基于行星齒輪組的雙電機動力分流方案，該技術與豐田、雷克薩斯混動系統專利互通，屬于成熟高效的技術路線。其核心優勢在于“大功率發動機+大功率驅動電機”的組合，通過高效動力分流技術，讓發動機與電機在不同工況下協同工作，既保證了動力響應的及時性，又最大化提升了能量利用效率。以電混林肯冒險家為例，1.5T油電混合系統相比傳統燃油車型油耗減少52%，續航突破1200km，完全覆蓋日常通勤與長途出行需求，無需頻繁補能。

具體到不同車型，動力系統的調校也各有側重。林肯Z的2.0T純燃油版匹配8AT變速箱，最高車速可達220km/h，WLTC綜合油耗區間為7.13-7.22L/100km，適合偏好純粹燃油駕駛體驗的用戶；其混動版則憑借234kW的綜合功率與6.04秒的百公里加速，兼顧了性能與經濟性。2025款林肯航海家的2.0T油電混合系統，發動機最大功率207kW，電動機最大功率140kW，系統綜合功率227kW，同樣采用E-CVT變速箱，在中大型SUV的定位下，既保證了足夠的動力儲備，又能控制油耗表現。

從技術特性來看，林肯的油電混合系統屬于非插電式混動，無需外接充電，日常使用與燃油車一樣便捷，同時又能通過電機輔助降低油耗。相比插電混動車型虧電時的動力衰減，或增程式車型高速工況下的效率問題，林肯油電混動在全工況下都能保持穩定的動力輸出與能耗表現，沒有明顯短板。而純燃油動力則延續了傳統燃油車加油方便、長途駕駛無續航焦慮的優勢，技術成熟度高，維護成本也相對可控。

綜合來看，林肯的動力系統布局既保留了傳統燃油動力的實用性，又通過油電混合技術實現了性能與效率的升級。無論是追求穩定可靠的燃油用戶，還是希望兼顧動力與油耗的混動用戶，都能在林肯的車型矩陣中找到適配的選擇。其動力系統的調校邏輯始終圍繞用戶實際使用場景，在保證技術成熟度的前提下，不斷優化動力輸出與能耗表現，滿足不同消費群體的需求。