奇瑞瑞虎8新款的競爭對手涵蓋了國產主流中型SUV、新能源混動車型及部分合資品牌車型，具體包括吉利星越L、哈弗大狗、長安CS75 PLUS、比亞迪宋PLUS DM-i、零跑C10、捷途X70、捷達VS7、凱翼昆侖等。作為定位10-16萬區間的中型SUV，瑞虎8憑借鯤鵬動力的強勁性能、靈活的5/7座空間布局、L2級輔助駕駛等智能配置，以及覆蓋不同預算的版本選擇，在市場中與各競品形成差異化競爭。這些對手中，有的以越野性能見長，有的在新能源領域優勢突出，有的則主打高性價比，而瑞虎8依托奇瑞鯤鵬動力技術、越級空間表現和實用配置組合，精準貼合家庭用戶對動力、空間與經濟性的多元需求，在競爭激烈的SUV市場中占據獨特位置。

在國產燃油中型SUV領域，吉利星越L憑借CMA架構的底盤調校、2.0T高功率發動機的動力儲備，以及沃爾沃技術背書的安全配置，成為瑞虎8的直接競品；長安CS75 PLUS則以運動化外觀設計、藍鯨動力的市場口碑，吸引注重年輕化與動力響應的用戶。而哈弗大狗主打硬派越野風格，非承載式車身與四驅系統的加持，精準覆蓋戶外探險需求的細分市場，與瑞虎8的家用定位形成互補競爭。

新能源混動賽道上，比亞迪宋PLUS DM-i以DM-i超級混動技術的低油耗表現、刀片電池的安全優勢，以及成熟的市場保有量，成為瑞虎8混動版本的核心對手；零跑C10則依托純電與增程雙路線布局，以智能座艙的交互體驗和自動駕駛輔助功能，吸引科技愛好者群體。此外，銀河L7 MAX、哈弗梟龍MAX等車型，也憑借各自的混動技術路線與空間設計，在新能源中型SUV市場與瑞虎8混動展開角逐。

在同價位合資與性價比車型中，捷達VS7作為大眾旗下品牌，以EA211發動機的穩定性和德系底盤調校，吸引偏好合資技術的用戶；捷途X70、凱翼昆侖則依托奇瑞集團的技術共享，以相近的動力總成與空間表現，主打下沉市場的高性價比需求，與瑞虎8形成集團內部的差異化競爭。部分價格敏感型用戶也會將瑞虎8與奧迪Q5、寶馬X3等高端車型對比，雖定位不同，但瑞虎8的越級配置與價格優勢，也能分流部分注重實用性的消費者。

瑞虎8的核心競爭力在于“技術奇瑞”的鯤鵬動力技術支撐，1.6T發動機200馬力的輸出與7.2L/100km的油耗表現，實現動力與經濟性的平衡；5座版最大1930L的后備廂擴展容積、7座版2+3+2的靈活布局，精準匹配家庭用戶的多場景出行需求。同時，L2級輔助駕駛、高通驍龍8155芯片等智能配置的搭載，讓其在10-16萬區間具備“配置越級”的優勢，與競品形成錯位競爭。

綜合來看，瑞虎8在競爭中以“動力、空間、配置”的均衡表現為核心，既在燃油市場與國產主流SUV展開正面較量，又通過混動版本切入新能源賽道，同時依托高性價比覆蓋合資與下沉市場用戶。其依托奇瑞鯤鵬動力技術與家用化設計理念，精準捕捉家庭用戶對“全能型SUV”的需求，在多元化的競爭格局中，憑借均衡實力與差異化優勢，持續鞏固在中型SUV市場的地位。