深藍S05的外觀尺寸設計通過低矮寬體的車身比例、流暢的線條優化與細節空氣動力學配置，共同實現了0.25Cd的低風阻系數，為能耗控制與行駛穩定性奠定了基礎。

這款車以4620mm的緊湊車長搭配2880mm的長軸距，既保障了車內空間實用性，又通過優化的車身比例減少了氣流分離；1600mm的低矮車身高度結合1900mm的寬體設計，配合溜背化線條降低縱向氣流阻力，同時寬體布局還能增強高速行駛時的下壓力。在此基礎上，主動進氣格柵、隱藏電動門把手（部分車型）與無框車門等細節設計，進一步消除了氣流擾動點，讓外觀尺寸與空氣動力學性能形成高效協同，既滿足了SUV的空間需求，又契合了新能源車型對低風阻的技術要求。

這款車以4620mm的緊湊車長搭配2880mm的長軸距，既保障了車內空間實用性，又通過優化的車身比例減少了氣流分離；1600mm的低矮車身高度結合1900mm的寬體設計，配合溜背化線條降低縱向氣流阻力，同時寬體布局還能增強高速行駛時的下壓力。在此基礎上，主動進氣格柵、隱藏電動門把手（部分車型）與無框車門等細節設計，進一步消除了氣流擾動點，讓外觀尺寸與空氣動力學性能形成高效協同，既滿足了SUV的空間需求，又契合了新能源車型對低風阻的技術要求。

主動進氣格柵作為全系標配的核心空氣動力學配置，可根據車輛行駛工況自動調節開合度：低速行駛時格柵開啟，保障散熱系統的空氣流通需求；高速行駛時格柵關閉，減少車頭正面氣流進入機艙內部，從源頭降低風阻。部分車型配備的隱藏電動門把手，在車輛鎖閉狀態下與車身側面齊平，消除了傳統門把手突出帶來的氣流擾動，讓側面線條更簡潔流暢，進一步優化風阻表現。無框設計車門則減少了車門與車身之間的縫隙，降低了縫隙處的氣流渦流，從細節處提升空氣動力學效率。

車身尺寸的精準設定也為空氣動力學性能加分。1600mm的低矮車身高度，配合溜背式造型，使車頂氣流能夠更平滑地向后過渡，減少了車頂與車尾銜接處的氣流分離；1900mm的寬體設計，在保障車內橫向空間的同時，也讓車身在高速行駛時獲得更強的下壓力，提升行駛穩定性。4620mm的車長與2880mm的軸距搭配，優化了車身前后配重比，使氣流在車身底部的流動更順暢，減少了底部氣流的紊亂。前后輪距1625/1640mm，搭配225/60 R18的窄胎寬，降低了輪拱處的氣流渦流，進一步降低風阻。

這些空氣動力學設計的落地，直接轉化為用戶可感知的價值。純電車型百公里耗電量低至12.3kWh，增程版CLTC綜合續航達1234km，低風阻設計有效減少了高速行駛時的能耗損失，提升了實際續航達成率。同時，寬體+低矮車身的設計，配合后置后驅布局，使車輛在高速行駛時更穩定，減少側風干擾，加速更平順，純電版最快6.28s破百的成績，也體現了空氣動力學與動力性能的協同優勢。

深藍S05通過外觀尺寸的科學設定與空氣動力學細節的優化，實現了設計美學與工程效率的統一。從低矮寬體的車身比例到主動進氣格柵、隱藏門把手等配置，每一處設計都圍繞降低風阻、提升性能展開，既滿足了用戶對空間實用性的需求，又通過低風阻帶來了更長的續航與更穩定的高速表現，展現了深藍汽車在“科技與效率融合”設計理念下的技術實力。