理想汽車的報價與同級別競爭對手相比，整體處于相當或更具競爭力的水平，且在配置與性能上常能提供差異化優勢。以理想L6為例，其24.98萬元的起售價與問界M7持平，但在內部空間、動力表現、底盤舒適性、智能化配置（如第一排座椅十點按摩、智能駕駛能力）及車機硬件（芯片與運行內存）上均有更出色的表現，對比Model Y時也在車內空間與續航方面展現優勢；理想ONE優惠后32.98萬元的售價，低于蔚來ES6補貼后起售價，與凱迪拉克XT6（約50萬元）、極氪001（30-40.3萬元）等競品相比，價格更具親和力，且無購置稅與上牌費的優勢讓落地價進一步降低，甚至比寶馬X3便宜3萬余元；理想L9 40.98萬-43.98萬元的實際成交價，也低于問界M9的官方指導價。從品牌整體來看，理想汽車在不同價位段的產品，均能在保持價格競爭力的同時，通過空間布局、續航能力、智能配置等維度的優化，為消費者提供更高的性價比選擇。

理想L6作為品牌在25萬級市場的核心產品，不僅在價格上與問界M7形成直接對標，更在產品力上實現了多維度超越。參考資料顯示，其內部空間設計更貼合家庭用戶需求，動力輸出與底盤調校帶來的駕乘體驗優于競品，智能化配置中的第一排座椅十點按摩功能，以及車機芯片和運行內存的硬件優勢，進一步強化了產品的實用價值。與Model Y相比，理想L6在車內空間和續航表現上的優勢，也為注重長途出行與家庭使用場景的消費者提供了更優解。

理想ONE作為品牌早期的主力車型，其近35萬的指導價在同級別中展現出顯著的價格優勢。對比凱迪拉克XT6約50萬的售價，理想ONE以更低的價格覆蓋了相似的家庭用車需求；與極氪001（30-40.3萬元）相比，兩款車在車身尺寸、配置、動力等方面各有側重，但理想ONE在終端優惠后的價格（綜合優惠可達4.7萬元）進一步提升了性價比。此外，理想ONE可油可電的能源形式，也解決了部分用戶的續航焦慮問題，與純電競品相比更具場景適應性。

理想L9作為品牌的旗艦車型，40.98萬-43.98萬元的價格區間，低于問界M9的官方指導價，同時在純電續航等核心指標上表現出色。而理想L8優惠后31.18萬元起的售價，相比傳統豪華品牌同級別SUV更具競爭力，展現出理想汽車在中高端市場的定價策略——以更親民的價格提供媲美豪華品牌的配置與體驗。值得注意的是，品牌計劃未來兩年推出的新產品，將在配置略低于理想ONE的前提下，價格降低15萬元左右，進一步覆蓋更廣泛的消費群體。

綜合來看，理想汽車的定價策略始終圍繞“用戶價值”展開，在不同價位段通過精準的產品定位與配置優化，實現了價格與價值的平衡。無論是與新勢力競品還是傳統豪華品牌相比，理想汽車均能在保持價格競爭力的同時，通過空間、續航、智能配置等差異化優勢提升性價比，為消費者提供符合其需求的多元化選擇。這種以用戶需求為核心的定價邏輯，也成為理想汽車在市場競爭中脫穎而出的重要因素。