最新款紅旗H5的動力性能相比老款實現了全面進階，既在核心動力參數上有直觀提升，又通過動力組合的豐富化與傳動系統的優化，兼顧了駕駛體驗與用車成本。從參數來看，新款2.0T車型的最大功率達165kW、扭矩340N·m，較老款1.8T的145kW、320N·m有明顯躍升，零百加速僅需7.8秒，比老款HEV車型快0.2秒，最高車速更是提升至230km/h，讓加速超車等場景更顯從容。傳動系統方面，新款將老款的6AT升級為8AT變速箱，換擋平順性顯著提升，1.5T車型也從E-CVT換用7擋濕式雙離合，響應更直接；同時新增的1.5T燃油版與2.0T燃油版，搭配混動版的1.5T+ECVT組合，形成了覆蓋不同需求的動力矩陣，1.5T燃油版WLTC油耗6.2L/100km，價格下探至15.98萬，在保證經濟性的同時降低了購車門檻。這些升級不僅讓動力輸出更強勁，更通過多樣化選擇與細節優化，為用戶帶來了更暢快、更靈活的駕駛體驗。

從動力組合的布局來看，新款紅旗H5的調整精準貼合了不同用戶的需求。老款僅以1.5T+HEV的單一混動組合覆蓋市場，而新款則通過燃油版與混動版的雙線布局，形成了更完善的產品矩陣。2.0T燃油版的加入，直接填補了老款在高性能領域的空白，其224馬力的輸出與340N·m的扭矩，配合8AT變速箱的平順傳動，讓高速巡航時的再加速能力顯著增強，實測零百加速7.8秒的成績，也讓它在同級別車型中具備了更強的競爭力。而1.5T燃油版則以更親民的價格和接近混動的油耗表現，為預算有限的用戶提供了新選擇，6.2L/100km的WLTC油耗與15.98萬的起售價，相比老款HEV入門版降低了3萬元成本，性價比優勢明顯。

傳動系統的升級是新款提升駕駛質感的關鍵一環。老款HEV車型采用的E-CVT變速箱雖能保證平順性，但在動力響應上稍顯遲緩，而新款1.5T燃油版換用的7擋濕式雙離合，不僅換擋速度提升，還通過優化的換擋邏輯減少了動力中斷感，在城市擁堵路段的跟車或急加速時，能更精準地匹配駕駛者的意圖。2.0T車型搭載的8AT變速箱，相比老款的6AT增加了兩個擋位，齒比分布更細密，高速巡航時發動機轉速更低，既降低了噪音，又進一步優化了油耗。這種針對不同動力總成的變速箱匹配，讓每一款車型都能在平順性與響應速度之間找到平衡。

混動版車型的技術優化則兼顧了燃油經濟性與駕駛性能。新款混動版延續了1.5T發動機與前置單電機的組合，但通過ECVT無級變速箱的調校升級，實現了多種駕駛模式的自動切換。在日常通勤時，系統會優先以電機驅動，保證低速行駛的靜謐性與經濟性；而在急加速或高速巡航時，發動機與電機則會協同輸出，提供更強勁的動力支持。這種智能切換的模式，讓用戶無需手動調整就能適應不同路況，既減少了操作繁瑣度，又能在綜合工況下保持5.1L/100km的低油耗，真正做到了性能與節能的兼顧。

綜合來看，新款紅旗H5的動力升級并非簡單的參數堆砌，而是從用戶需求出發的系統性優化。無論是追求速度與激情的2.0T燃油版用戶，還是注重經濟與實用的1.5T燃油版用戶，亦或是偏愛混動節能的環保型用戶，都能在新款車型中找到適合自己的選項。傳動系統的針對性升級，進一步提升了駕駛質感，讓動力輸出更平順、響應更及時。這種全面且細致的提升，不僅展現了紅旗在動力技術上的進步，更讓新款H5在中型車市場的競爭力得到了全方位增強。