納米01全系車(chē)型的懸掛系統(tǒng)參數(shù)為前麥弗遜式獨(dú)立懸掛搭配后扭力梁式非獨(dú)立懸掛，這一組合是其底盤(pán)設(shè)計(jì)的核心配置。作為東風(fēng)納米旗下專(zhuān)注小型純電市場(chǎng)的車(chē)型，這套懸掛系統(tǒng)既貼合微型車(chē)的定位需求，又在空間、成本與實(shí)用性間達(dá)成了平衡：麥弗遜前懸結(jié)構(gòu)成熟，能有效過(guò)濾城市路面的細(xì)碎顛簸，保障日常通勤的基礎(chǔ)舒適性；后扭力梁非獨(dú)立懸掛則通過(guò)優(yōu)化底盤(pán)布局，為車(chē)內(nèi)騰出了更寬松的后排空間——全系2663mm的軸距配合合理的懸掛占用空間，讓后排腿部活動(dòng)更從容，同時(shí)成熟的結(jié)構(gòu)也降低了后期維護(hù)成本。此外，部分車(chē)型23°接近角與30°離去角的高通過(guò)性設(shè)定，搭配懸掛調(diào)校，應(yīng)對(duì)減速帶、非鋪裝路面時(shí)也更顯從容，進(jìn)一步強(qiáng)化了城市短途出行的適配性。

從技術(shù)特點(diǎn)來(lái)看，這套懸掛組合的適配性尤為突出。麥弗遜前懸的結(jié)構(gòu)特性使其能快速響應(yīng)路面變化，在通過(guò)城市常見(jiàn)的井蓋、接縫時(shí)，能柔和化解震動(dòng)傳遞；后扭力梁非獨(dú)立懸掛則通過(guò)剛性連接保證了底盤(pán)整體的穩(wěn)定性，尤其是在滿(mǎn)載或高速過(guò)彎場(chǎng)景下，懸掛的支撐性表現(xiàn)穩(wěn)定，不會(huì)出現(xiàn)明顯的車(chē)身側(cè)傾。同時(shí)，全系標(biāo)配的車(chē)身穩(wěn)定控制（ESP）與牽引力控制（ASR）系統(tǒng)，進(jìn)一步強(qiáng)化了行駛安全性，與懸掛系統(tǒng)形成互補(bǔ)，讓日常駕駛更有底氣。

在空間實(shí)用性上，這套懸掛系統(tǒng)的設(shè)計(jì)優(yōu)勢(shì)也得以充分體現(xiàn)。由于扭力梁后懸無(wú)需占用過(guò)多橫向空間，納米01的后排得以實(shí)現(xiàn)5座布局，且座椅支持整體放倒——后備廂常規(guī)容積達(dá)326L，放倒后可拓展至945L，無(wú)論是日常載人還是短途出游載物，都能輕松應(yīng)對(duì)。這種空間優(yōu)化與懸掛結(jié)構(gòu)的結(jié)合，讓小型車(chē)也能兼顧實(shí)用性，滿(mǎn)足家庭用戶(hù)的多場(chǎng)景需求。

從品牌理念角度，東風(fēng)納米作為專(zhuān)注小型純電的品牌，納米01的懸掛調(diào)校延續(xù)了“實(shí)用優(yōu)先、兼顧成本”的思路。成熟的懸掛組合不僅降低了整車(chē)制造成本，使其全系指導(dǎo)價(jià)控制在5.98-10.18萬(wàn)的親民區(qū)間，還保留了無(wú)框車(chē)門(mén)、懷擋換擋等年輕化設(shè)計(jì)元素。這種平衡性?xún)r(jià)比與用戶(hù)體驗(yàn)的做法，既讓消費(fèi)者以更低門(mén)檻享受到純電出行的便利，又通過(guò)細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)貼合年輕群體的審美需求。

整體而言，納米01的懸掛系統(tǒng)雖采用常見(jiàn)組合，卻通過(guò)精準(zhǔn)調(diào)校與結(jié)構(gòu)優(yōu)化，在舒適性、穩(wěn)定性與空間實(shí)用性上形成了有機(jī)統(tǒng)一。它以成熟可靠的技術(shù)為基礎(chǔ)，結(jié)合小型純電車(chē)型的使用場(chǎng)景，為用戶(hù)提供了兼顧日常通勤與生活拓展的駕駛體驗(yàn)，是東風(fēng)納米在細(xì)分市場(chǎng)中踐行實(shí)用化設(shè)計(jì)理念的典型體現(xiàn)。