紅旗H5油電混動(dòng)版相比純?nèi)加桶娴膭?dòng)力性能提升主要體現(xiàn)在動(dòng)力響應(yīng)速度、行駛平順性與能耗經(jīng)濟(jì)性的均衡優(yōu)化上。混動(dòng)版搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)與140kW前置單電機(jī)的組合，電機(jī)低扭輸出特性讓起步與低速階段的動(dòng)力響應(yīng)比燃油版更敏捷，配合E-CVT變速箱的無(wú)頓挫換擋邏輯，行駛平順性遠(yuǎn)超燃油版的濕式雙離合或8AT變速箱；其0-100km/h加速8秒的成績(jī)介于1.5T燃油版（9.5秒）與2.0T燃油版（7.8秒）之間，既保留了接近2.0T燃油版的動(dòng)力表現(xiàn)，又將WLTC油耗壓低至5.1L/100km，比1.5T燃油版低1.1L、比2.0T燃油版低1.3L，實(shí)現(xiàn)了動(dòng)力與能耗的更優(yōu)平衡。此外，電機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)的協(xié)同輸出讓高速超車時(shí)的動(dòng)力儲(chǔ)備更充沛，低速行駛時(shí)的電機(jī)驅(qū)動(dòng)模式也帶來(lái)了更安靜的駕乘體驗(yàn)，整體動(dòng)力表現(xiàn)更貼合城市通勤與長(zhǎng)途出行的多元需求。

紅旗H5油電混動(dòng)版并非單純追求動(dòng)力參數(shù)的提升，而是通過(guò)混動(dòng)技術(shù)實(shí)現(xiàn)了“動(dòng)力響應(yīng)-行駛平順-能耗成本”的三維優(yōu)化。它既解決了燃油版低速頓挫、高油耗的痛點(diǎn)，又保留了接近2.0T燃油版的動(dòng)力性能，為用戶提供了更貼合日常多元出行需求的選擇，也體現(xiàn)了紅旗在“綠色豪華”轉(zhuǎn)型中對(duì)動(dòng)力系統(tǒng)均衡性的精準(zhǔn)把控。