道路救援免費政策的服務范圍并非全國統(tǒng)一覆蓋，不同服務主體的地域限制存在明顯差異。人保、平安等保險公司的免費救援多限定在城市中心100公里內(nèi)且救援車可抵達的區(qū)域，高速等特殊路段常被排除；4S店的服務受網(wǎng)點布局影響，超出150公里或遇重大事故時往往難以覆蓋；部分省份如江蘇、浙江、安徽等地雖針對高速公路推出免費救援，但各有時間、對象等具體規(guī)定。整體而言，免費道路救援的地域范圍需結(jié)合服務提供方的類型、網(wǎng)點分布及地方政策綜合判斷，不存在絕對的全國性覆蓋。

從保險公司的具體服務規(guī)則來看，人保的免費救援雖標注“全國通用”，但實際執(zhí)行中明確限制在城市中心100公里范圍內(nèi)，且需確保救援車輛能順利通行，高速公路、隧道等特殊路段通常不在免費服務清單內(nèi)；平安電話車險的免費救援覆蓋全國城市中心區(qū)100公里區(qū)域，但同樣對交通管制路段、非鋪裝道路等場景設有限制。二者的服務邊界清晰指向“常規(guī)通行道路”，特殊路況下的救援多需額外付費或協(xié)調(diào)其他渠道。

4S店的救援服務則高度依賴自身網(wǎng)點布局。多數(shù)品牌規(guī)定，若車輛故障地點超出網(wǎng)點150公里范圍，或遭遇重大事故導致救援難度劇增時，4S店往往無法提供免費救援——這是因為4S店的救援資源需優(yōu)先保障周邊車主，遠途救援的人力、物力成本難以通過常規(guī)服務覆蓋。不過，部分長期在固定4S店保養(yǎng)的車主，可能會根據(jù)合作時長享受一定的里程放寬，但此類政策并非行業(yè)通用標準。

地方高速救援政策的差異化同樣值得關注。以江蘇為例，自今年9月1日起實施的高速免費救援政策，僅針對故障車輛拖至最近出口或服務區(qū)、事故車輛拖至交管指定地點的場景，且明確排除因缺油、缺電等非故障原因?qū)е碌木仍枨螅徽憬母咚倜赓M拖車服務覆蓋所有車牌類型，但僅限高速公路主線內(nèi)的故障或事故；安徽則將服務范圍限定在高速主線及收費站以內(nèi)區(qū)域，對無人駕駛車輛也納入救援對象，但非故障類情況同樣不享受免費。這些地方政策雖填補了高速救援的部分空白，但適用條件需嚴格對照當?shù)匾?guī)定。

此外，部分品牌或區(qū)域推出了補充性的免費救援。比如中國重汽皮卡為全系車主提供首年免費道路救援，服務網(wǎng)點覆蓋全國多數(shù)地級市；蘇州在法定節(jié)假日期間，對境內(nèi)行駛的所有車主（不限車牌和保險公司）開放一次免費救援申請。這類政策多屬于針對性福利，需車主主動了解具體規(guī)則，才能在需要時享受服務。

綜合來看，免費道路救援的范圍是“基礎覆蓋+特殊補充”的組合模式：保險公司和4S店提供常規(guī)場景的基礎保障，地方政策和品牌福利則針對高速、節(jié)假日等特殊場景進行補充。車主在使用前需提前確認服務主體的具體條款，避免因地域或場景限制影響救援效率。