特斯拉2025年的OTA更新并未對(duì)車輛的核心操控性能（如轉(zhuǎn)向手感、底盤調(diào)校邏輯等）進(jìn)行調(diào)整，主要優(yōu)化集中在駕駛輔助功能、交互體驗(yàn)與細(xì)節(jié)便利性上。從已推送的2025.2.200.2、2025.20.300等版本來看，升級(jí)內(nèi)容覆蓋緩行模式的坡度制動(dòng)力自動(dòng)適配、施工區(qū)自動(dòng)穩(wěn)舵的AP輔助優(yōu)化、坡道定速的便捷激活邏輯等，這些功能更多是通過軟件算法提升駕駛輔助的精準(zhǔn)度與場(chǎng)景適應(yīng)性，而非改變車輛本身的操控響應(yīng)特性；同時(shí)還新增了能耗賬單、后備箱記憶高度、六眼記錄儀等實(shí)用功能，以及語音指令、視覺畫面的交互升級(jí)，整體圍繞“優(yōu)化駕駛體驗(yàn)細(xì)節(jié)”與“拓展功能實(shí)用性”展開，未涉及影響車輛操控性能的底層調(diào)校變動(dòng)。

從具體功能來看，2025.20.300版本對(duì)緩行模式的改進(jìn)頗具實(shí)用性。當(dāng)車輛處于上坡路段時(shí)，系統(tǒng)能根據(jù)坡度自動(dòng)調(diào)整制動(dòng)力輸出，即便駕駛員松開剎車，車輛也能保持靜止?fàn)顟B(tài)，避免了傳統(tǒng)坡道起步可能出現(xiàn)的溜車風(fēng)險(xiǎn)；下坡時(shí)則會(huì)維持勻速滑行，減少駕駛員對(duì)剎車的頻繁操作，這種優(yōu)化更多是通過軟件邏輯提升駕駛輔助的場(chǎng)景適配性，而非改變底盤懸掛的物理特性。而2025.26.11版本新增的“施工區(qū)自動(dòng)穩(wěn)舵”功能，依托車機(jī)攝像頭對(duì)施工錐桶、圍擋的識(shí)別能力，在開啟自動(dòng)輔助駕駛（AP）時(shí)，系統(tǒng)會(huì)提前減速并確保車輛保持在安全車道內(nèi)，進(jìn)一步降低了復(fù)雜路況下的駕駛壓力，但并未對(duì)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的阻尼反饋或響應(yīng)速度進(jìn)行調(diào)整。

交互體驗(yàn)與細(xì)節(jié)便利性的升級(jí)同樣是本次OTA的重點(diǎn)。語音指令方面，部分版本支持控制各指定區(qū)域空調(diào)設(shè)定，還能識(shí)別一句話中的多個(gè)意圖，比如“把主駕空調(diào)調(diào)低兩度并打開副駕窗戶”，系統(tǒng)可一次性完成操作，減少了駕駛員的操作步驟；視覺畫面則更新為顯示更多物體，提升了車機(jī)界面的信息豐富度。地圖功能也進(jìn)行了優(yōu)化，不僅可以根據(jù)需求屏蔽第三方充電站，還能在導(dǎo)航遇擁堵時(shí)，通過轉(zhuǎn)彎列表頂部彈出的備選路線一鍵切換，大幅提升了導(dǎo)航的靈活性。

實(shí)用隱藏功能的拓展進(jìn)一步提升了車輛的使用體驗(yàn)。六眼記錄儀升級(jí)為六攝像頭全視角覆蓋，還新增了跳到事件功能，便于駕駛員快速查看關(guān)鍵行車畫面；信任區(qū)域省電功能允許用戶在地圖設(shè)置信任區(qū)域，車輛進(jìn)入該區(qū)域后自動(dòng)關(guān)閉哨兵模式，離開時(shí)重新開啟，有效平衡了安全監(jiān)控與電量消耗；離車不斷電功能則在充電設(shè)置中打開“保持設(shè)備通電”后，當(dāng)電量高于20%時(shí)，鎖車后USB和無線充電仍能繼續(xù)工作，滿足了用戶在車內(nèi)放置電子設(shè)備的充電需求。

整體而言，特斯拉2025年的OTA更新雖未觸及車輛核心操控性能的底層調(diào)校，但通過對(duì)駕駛輔助功能、交互體驗(yàn)及細(xì)節(jié)便利性的多維度優(yōu)化，從實(shí)際使用場(chǎng)景出發(fā)，為用戶帶來了更智能、更便捷的駕駛體驗(yàn)。這些升級(jí)內(nèi)容圍繞“提升用戶日常駕駛的舒適度與安全性”展開，進(jìn)一步強(qiáng)化了車輛的軟件生態(tài)優(yōu)勢(shì)，讓用戶在不改變車輛物理操控特性的前提下，享受到更豐富的功能拓展與更貼心的使用細(xì)節(jié)。