榮威i5新款的懸掛系統針對家用場景做了兼顧舒適、操控與實用的平衡設計，整體質量表現符合其家用車定位。

新車全系采用前麥弗遜式獨立懸掛+后扭力梁式非獨立懸掛的組合，這一結構既通過前懸過濾路面細碎顛簸，又以緊湊的后懸設計保留了422L后備箱空間與2680mm軸距帶來的寬敞后排；電動助力轉向的加入讓低速轉向輕盈、高速沉穩，適配城市通勤的操控需求。同時，扭力梁懸掛結構簡單，配合四年或15萬公里的長質保，后期維護成本更友好，再加上全系支持92號汽油的經濟性，進一步貼合普通家庭對實用與可靠的核心需求。

在實際駕乘體驗中，這套懸掛系統的表現可圈可點。面對城市道路常見的小接縫、減速帶等細碎顛簸，前麥弗遜懸掛能有效過濾震動，舒適模式下減震偏軟的調校讓車內人員幾乎感受不到明顯沖擊；而在彎道行駛時，底盤的緊致性與轉向指向性又能提供穩定的操控反饋，即使高速過彎也不會出現明顯側傾，兼顧了日常通勤的舒適性與偶爾駕駛的操控感。這種調校思路精準貼合家用場景，既滿足了家庭用戶對乘坐舒適度的要求，又保障了駕駛過程中的安全感。

從配置細節來看，不同版本的輪胎規格進一步優化了懸掛表現。高配車型配備的205/50 R17輪胎，在抓地力與路感傳遞上更具優勢，能更好地配合懸掛系統提升操控穩定性；低配車型的205/60 R16輪胎則通過更厚的胎壁增強了濾震效果，讓日常行駛更顯柔和。此外，全系標配的車身穩定控制（ESP）、牽引力控制（ASR）等主動安全配置，與懸掛系統形成互補，在高速或濕滑路面行駛時能進一步提升車輛的行駛平穩性，為家庭出行筑牢安全防線。

榮威i5的懸掛系統設計始終圍繞“家用實用優先”的核心。后扭力梁非獨立懸掛的選擇并非技術妥協，而是在成本、空間與性能間找到的最優解——它既避免了獨立懸掛對車內空間的擠壓，又通過上汽工程師的精心調校，讓操控與舒適達到了家用車應有的平衡。配合長質保政策與低維護成本，這套懸掛系統不僅在日常使用中表現可靠，更在長期使用中為用戶減輕了負擔，充分體現了品牌“為中國家庭造好車”的定位。

整體而言，榮威i5新款懸掛系統以實用為核心，通過結構優化與精準調校，在舒適、操控與成本之間實現了均衡。無論是城市通勤的平穩性，還是家庭出行的空間需求，這套系統都能給出貼合家用定位的回應，其質量表現與可靠性也通過官方質保與市場反饋得到了雙重保障。